Ânodo de Eixo 1-1/8 CMX-4

Função e contexto técnico

Este ânodo do eixo faz parte do sistema de proteção catódica do barco, atuando como metal de sacrifício para preservar o eixo de propulsão da corrosão galvânica causada pela imersão prolongada em água salgada ou salobra. É instalado diretamente no eixo da hélice, interpondo-se entre o metal do eixo e o meio eletrolítico da água, atraindo para si a degradação eletroquímica que de outra forma atacaria componentes metálicos de maior custo. Sem a proteção catódica adequada, o eixo pode sofrer corrosão, adelgaçamento da seção e perda de integridade estrutural, comprometendo a transmissão de torque à hélice e colocando em risco a segurança da navegação. O diâmetro nominal de 1-1/8'' (aproximadamente 28,6 mm) determina o encaixe correto no eixo, por isso é fundamental verificar esta medida antes da substituição.

Quando substituir esta peça?

Os ânodos do eixo devem ser inspecionados pelo menos uma vez por temporada – idealmente a cada aterramento – e substituídos quando perderem cerca de 50% de sua massa, apresentarem fissuras visíveis ou apresentarem desgaste irregular, pois nesse estado não oferecem mais proteção eficaz. Um sintoma claro de que o ânodo falhou ou não existia é o aparecimento de corrosão ou erosão superficial no próprio eixo, o que pode levar a vibrações anormais durante a navegação e desgaste prematuro de rolamentos e buzinas. A substituição preventiva no início de cada temporada é a prática recomendada pelas oficinas navais especializadas: o custo do ânodo é mínimo comparado ao de um eixo corroído ou ao reparo de danos na linha de transmissão.

Compatibilidade