Embarcações Semirrígidas

Embarcações semirrígidas e pneumáticas: o barco mais versátil

Uma semirrígida (RIB, do inglês Rigid Inflatable Boat) combina um casco rígido de fibra ou alumínio com flutuadores insufláveis perimetrais. Esse casamento dá-lhe o melhor dos dois mundos: a navegabilidade e a velocidade de um casco em V com a estabilidade, a flutuabilidade de reserva e a proteção de uma pneumática.

Na Repuestos Marinos trabalhamos a gama Goldenship de embarcações semirrígidas e pneumáticas, de 1,6 a 6,4 metros, com flutuadores em PVC Mehler de alta resistência ou Hypalon consoante o modelo, homologação CE e toda a gama de acessórios e peças.

Semirrígida, pneumática ou barco rígido: qual escolher

Pneumática dobrável (fundo insuflável ou de ripas). Desmonta-se e cabe numa bagageira ou num paiol. Ideal como auxiliar de um barco maior ou para quem não dispõe de amarração nem de atrelado. Em contrapartida, navega pior com mar e admite pouca potência.

Semirrígida com casco de fibra. Navega muito melhor, admite mais potência e é mais confortável com marulhada. Precisa de amarração, atrelado ou turco. É a opção para uso frequente e para sair da baía.

Semirrígida com casco de alumínio. Mais leve para o mesmo tamanho e muito resistente ao embate, muito usada como embarcação de trabalho e auxiliar profissional.

O comprimento manda: abaixo dos 3,5 m o barco é essencialmente auxiliar e de praia; entre 3,5 e 5 m já permite saídas de um dia em família; a partir de 5,5-6 m é possível navegar com alguma margem de segurança e levar consola, bancos e depósito fixo.

PVC em comparação com Hypalon: o material do flutuador

PVC. Mais económico, mais leve e fácil de reparar com remendos e cola específica. É o material da maioria das pneumáticas e semirrígidas de recreio. O seu ponto fraco é a exposição prolongada ao sol e ao calor: com os anos, as costuras termossoldadas podem abrir-se se o barco viver ao sol sem capa.

Hypalon (CSM). Muito mais resistente aos raios UV, aos hidrocarbonetos e às temperaturas elevadas, com uma vida útil claramente superior. É mais caro e as suas reparações exigem colas de dois componentes. É o habitual em embarcações profissionais e em países de sol intenso.

Se o seu barco vai passar o verão ao sol num pontão do Mediterrâneo, o Hypalon ou, no mínimo, uma boa capa de proteção para o PVC marcam a diferença entre cinco e quinze anos de vida útil.

Acessórios e manutenção da pneumática

• Bombas de Ar (17)
• Accesorios para Neumáticas (49)

Pressão. Encha sempre à pressão indicada pelo fabricante, normalmente próxima de 0,25 bar (3,6 psi). Um barco pouco cheio navega mal e castiga as costuras. Tenha em conta que o ar se dilata com o sol: se o encher ao máximo numa manhã fresca, à tarde a pressão pode ser excessiva. Purgue um pouco se o deixar ao sol.

Limpeza. Água doce e sabão neutro. Evite solventes e produtos de limpeza agressivos, que ressecam o material. Aplique um protetor UV específico duas vezes por época.

Reparação de flutuadores. Os furos pequenos resolvem-se com remendo e cola específica do material (a de PVC não serve para Hypalon). Limpe e desengordure bem, aplique cola nas duas faces, deixe evaporar o tempo indicado e pressione com força. Os rasgões grandes ou nas costuras devem ser levados a uma oficina especializada.

Invernagem. Guarde o barco limpo, seco e com alguma pressão, nunca completamente vazio e dobrado com vincos marcados. Proteja-o do sol e dos roedores.

Homologação, potência e envio

Todas as nossas embarcações têm homologação CE com a respetiva categoria de projeto e a chapa do construtor, onde consta a potência máxima admissível e o número máximo de pessoas. Não ultrapasse esses valores: além de ser ilegal, compromete o comportamento do barco e a validade do seguro.

Envio em 24-48 h para Península e Baleares, 3-5 dias para as Canárias e restante UE. As encomendas feitas antes das 14:00 saem no próprio dia. Devolução em 14 dias de calendário e aconselhamento técnico por telefone e WhatsApp.

Perguntas frequentes sobre embarcações semirrígidas

Que diferença há entre uma pneumática e uma semirrígida?

Uma pneumática tem o fundo insuflável ou de ripas desmontáveis e pode dobrar-se e guardar-se; uma semirrígida (RIB) tem um casco rígido de fibra ou alumínio com flutuadores insufláveis perimetrais. A semirrígida navega muito melhor, admite mais potência e é mais confortável com marulhada, mas precisa de amarração, atrelado ou turco.

PVC ou Hypalon, qual é melhor?

O Hypalon resiste muito melhor aos raios UV, aos hidrocarbonetos e ao calor, e tem uma vida útil claramente superior, mas é mais caro e as suas reparações exigem colas de dois componentes. O PVC é mais económico, leve e fácil de reparar, embora sofra com a exposição prolongada ao sol. Se o barco vai passar o verão ao sol, o Hypalon ou uma boa capa marcam a diferença.

A que pressão devo encher os flutuadores?

À indicada pelo fabricante, normalmente próxima de 0,25 bar (3,6 psi). Um barco pouco cheio navega mal e castiga as costuras. Tenha em conta que o ar se dilata com o sol: se o encher ao máximo numa manhã fresca, à tarde a pressão pode ser excessiva, por isso purgue um pouco se o deixar ao sol.

Como reparo um furo no flutuador?

Com remendo e cola específica do material, que não é a mesma para PVC e para Hypalon. Limpe e desengordure bem a zona, aplique cola nas duas faces, deixe evaporar o tempo indicado pelo fabricante e pressione com força. Os rasgões grandes ou situados numa costura devem ser levados a uma oficina especializada.

Que potência de motor posso montar na minha semirrígida?

A indicada na chapa do construtor da embarcação, onde consta a potência máxima admissível e o número máximo de pessoas. Ultrapassar esse valor é ilegal, compromete o comportamento do barco e pode invalidar o seguro.

Como guardo a pneumática no inverno?

Limpa, seca e com alguma pressão, nunca completamente vazia e dobrada com vincos marcados, porque o material fende nas dobras. Proteja-a do sol com uma capa e guarde-a num local onde os roedores não possam aceder.