Anodo Eje 1-1/8''

Función y contexto técnico

Este ánodo de eje forma parte del sistema de protección catódica de la embarcación, actuando como metal de sacrificio para preservar el eje de propulsión frente a la corrosión galvánica provocada por la inmersión prolongada en agua salada o salobre. Se instala directamente sobre el eje portahélice, interponiéndose entre el metal del eje y el medio electrolítico del agua, atrayendo hacia sí la degradación electroquímica que de otro modo atacaría componentes metálicos de mayor coste. Sin una protección catódica adecuada, el eje puede sufrir picaduras, adelgazamiento de sección y pérdida de integridad estructural, comprometiendo la transmisión de par al propulsor y poniendo en riesgo la seguridad de la navegación. El diámetro nominal de 1-1/8'' (aproximadamente 28,6 mm) determina el ajuste correcto sobre el eje, por lo que es imprescindible verificar esta medida antes de la sustitución.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada —idealmente en cada varada— y sustituirse cuando hayan perdido en torno al 50% de su masa, presenten grietas visibles o se hayan consumido de forma irregular, ya que en ese estado dejan de ofrecer protección efectiva. Un síntoma claro de que el ánodo ha fallado o no existía es la aparición de picaduras o erosión superficial en el propio eje, lo que puede derivar en vibraciones anómalas durante la navegación y desgaste prematuro de cojinetes y bocinas. La sustitución preventiva al inicio de cada temporada es la práctica recomendada por los talleres navales especializados: el coste del ánodo es mínimo comparado con el de un eje corroído o la reparación de daños en la línea de transmisión.

Compatibilidad