Manutenção

Manutenção do Motor e do Barco — Tudo num só sítio

A manutenção preventiva é o investimento mais rentável que pode fazer na sua embarcação. Um motor bem cuidado dura mais, falha menos e conserva melhor o seu valor; um casco bem protegido mantém a velocidade, poupa combustível e resiste melhor à corrosão. Nesta secção da RepuestosMarinos.es encontrará todos os consumíveis, peças de manutenção e produtos de proteção para motores fora-borda, dentro-de-borda e para o próprio casco, em todas as marcas.

Manutenção do motor

• Óleos marinos 4T e 2T — formulações específicas para o ambiente marítimo: Quicksilver, Volvo Penta, Yanmar e equivalentes de qualidade.
• Filtros de combustível — Racor, decantadores e separadores água/combustível para diesel e gasolina, recambios e acessórios.
• Velas NGK e Champion — para motores 2T e 4T a gasolina, referências por marca e modelo.
• Bombas, válvulas e conectores de combustível — incluindo conectores duplo combustível.
• Refrigerante para motor — anticongelantes específicos para circuitos fechados marinos.
• Suportes de motor — silent blocks e suportes elásticos de substituição.

Proteção anticorrosão: ânodos de sacrifício

Mais de 1.000 referências de ânodos das marcas líderes Tecnoseal e Canada Metal / Performance Metals, em zinco, alumínio e magnésio, organizados por marca e modelo de motor (Mercury, Yamaha, Suzuki, Honda, Volvo Penta, Yanmar, Tohatsu) e por tipo (rabeta, motor, casco, flanges, hélice, veio).

Tinta, anti-incrustante e reparação de casco

• Anti-incrustante — patentes Soromap e outras marcas para evitar a fixação de organismos no casco.
• Tinta para motor fora-borda e dentro-de-borda — sprays e kits com os códigos exatos de cada fabricante.
• Tinta para botes pneumáticos — produtos específicos para Hypalon e PVC.
• Adesivos e vedantes marinos — para reparações, juntas, vedação de luzes e trabalhos de convés.
• Reparação de casco — massas epoxi, resinas e kits de reparação.

De quanto em quanto tempo se deve rever um motor marítimo?

Em regra, os fabricantes recomendam revisão anual ou a cada 100 horas em motores 4T fora-borda (óleo, filtros, velas, ânodos). Em motores diesel dentro-de-borda o intervalo é a cada 250 horas ou 1 ano. O impeller da bomba de água merece atenção especial: substitua-o a cada 2 anos mesmo que pareça em bom estado, porque o calor endurece a borracha. Os ânodos devem ser revistos ao varar o barco e substituídos quando tiverem perdido 50% da sua massa.

Se nos indicar a marca e o modelo do seu motor, preparamos-lhe uma lista completa de peças para a revisão anual. Envio em 24-48h para Portugal.