Bombas Porão Submersíveis 12V

Bombas de porão para barco: submersíveis 12V e 24V

A bomba de porão é o equipamento de segurança mais silencioso do barco: não se vê, não se ouve e só faz falta quando já é tarde. A sua função é evacuar do porão a água que entra pelo bucim, por condensação, pela chuva ou por uma via de água.

Na Repuestos Marinos vai encontrar bombas de porão submersíveis de 12V e 24V com caudais de 500 a 5.400 litros por hora, em versão manual e automática com interruptor de boia, da marca Rule e compatíveis homologadas, além de bombas de porão manuais de membrana e interruptores de nível.

Tipos de bomba de porão

Submersível centrífuga. É a habitual no porão. Instala-se no ponto mais baixo e descarrega por um passa-casco acima da linha de flutuação. Simples, económica e com bom caudal, mas não é autoferrante: tem de ficar submersa para trabalhar.

Automática com boia. Incorpora um interruptor que a arranca quando a água atinge determinado nível e a para quando desce. É o recomendável num barco que passa tempo sem vigilância na amarração. Convém ligá-la diretamente à bateria com o seu próprio fusível, para que funcione mesmo com o interruptor geral desligado.

Bomba de membrana autoferrante. Pode instalar-se fora do porão e aspirar a partir de vários pontos. Mais cara e de menor caudal, mas permite esgotar até deixar o fundo quase seco e trabalhar em seco sem se danificar.

Bomba manual. Obrigatória na maioria das zonas de navegação como reserva. Não depende da bateria, que é justamente o que pode falhar numa emergência.

Que caudal preciso

Os caudais que os fabricantes declaram são a zero metros de altura e sem mangueira. Numa instalação real, com altura de descarga e curvas, o caudal efetivo pode ficar em metade. Dimensione sempre com margem.

Como orientação: até 6 m de comprimento, 500-800 l/h; de 6 a 9 m, 1.100-1.500 l/h; de 9 a 12 m, 2.000-3.000 l/h; a partir de 12 m, 3.700-5.400 l/h ou várias bombas escalonadas. O mais recomendável em barcos habitáveis é montar duas bombas: uma pequena automática para o gotejar do dia a dia e outra grande de emergência colocada um pouco mais acima.

Instalação correta

Mangueira de diâmetro completo, sem reduções nem curvas desnecessárias: cada estrangulamento reduz o caudal real.

Sifão antirretorno. Se a saída estiver perto da linha de flutuação, monte um pescoço de cisne ou uma válvula antirretorno para que a água do mar não volte ao porão quando o barco aderna.

Fusível e cablagem adequados. Calcule a secção pelo consumo e pelo comprimento do troço; um cabo insuficiente faz com que a bomba renda abaixo do esperado.

Filtro ou grelha na aspiração e porão limpo. A causa número um de falha de uma bomba de porão é um pano, uma abraçadeira de plástico ou restos de laminado a bloquear o rotor.

Testemunho no painel. Uma luz que se acende quando a bomba arranca avisa-o de que está a entrar água antes de isso se tornar um problema.

Manutenção e envio em 24-48 h

Teste a bomba manualmente sempre que for ao barco: é questão de um segundo. Limpe o porão e a grelha de aspiração em cada época, verifique a boia (colam-se com a sujidade e o óleo) e reveja o estado dos terminais elétricos, que num ambiente de porão se corroem com facilidade.

Envio em 24-48 h para Península e Baleares, 3-5 dias para as Canárias e restante UE. As encomendas feitas antes das 14:00 saem no próprio dia. Devolução em 14 dias de calendário e aconselhamento técnico por telefone e WhatsApp.

Perguntas frequentes sobre bombas de porão

Que caudal de bomba de porão preciso?

Como orientação: até 6 metros de comprimento, 500 a 800 l/h; de 6 a 9 metros, 1.100 a 1.500 l/h; de 9 a 12 metros, 2.000 a 3.000 l/h; e a partir de 12 metros, 3.700 a 5.400 l/h ou várias bombas escalonadas. Dimensione com margem, porque os caudais declarados são a zero metros de altura e sem mangueira: numa instalação real podem ficar em metade.

Devo instalar uma bomba de porão automática?

Sim, sobretudo se o barco passa tempo sem vigilância na amarração. A bomba automática tem um interruptor de boia que a arranca ao atingir determinado nível de água. Convém ligá-la diretamente à bateria com o seu próprio fusível, para que continue a funcionar mesmo com o interruptor geral desligado.

Quantas bombas de porão deve levar um barco?

Em barcos habitáveis o recomendável são duas elétricas: uma pequena automática para o gotejar do dia a dia e outra de maior caudal, colocada um pouco mais acima, como bomba de emergência. Além disso, na maioria das zonas de navegação é obrigatória uma bomba manual como reserva, porque não depende da bateria.

Porque é que a minha bomba de porão não funciona?

A causa mais frequente é um objeto a bloquear o rotor: um pano, uma abraçadeira de plástico ou restos de laminado no porão. A seguir vêm a boia colada por sujidade e óleo, os terminais elétricos corroídos e o fusível queimado. Verifique sempre por essa ordem.

É preciso válvula antirretorno na descarga?

É muito recomendável se a saída estiver perto da linha de flutuação. Sem sifão ou válvula antirretorno, a água do mar pode voltar ao porão quando o barco aderna ou navega de popa. A alternativa é montar um pescoço de cisne elevado acima da linha de flutuação.

Pode uma bomba de porão funcionar em seco?

As submersíveis centrífugas não devem trabalhar em seco de forma prolongada, porque aquecem e danificam-se. As de membrana autoferrantes toleram funcionar em seco e permitem deixar o fundo do porão quase seco, embora o seu caudal seja menor e o preço mais alto.