Filtro de Óleo 16510-61A20-MHL REC16510-90J00

Função e contexto técnico

O filtro de óleo faz parte do circuito de lubrificação do motor de popa quatro tempos, interceptando partículas metálicas provenientes de desgaste, resíduos de combustão carbonizados e contaminantes em suspensão antes que o lubrificante chegue ao virabrequim, bielas, eixo de comando e mancais. Em motores de média e alta potência como os Suzuki DF séries 70A, 80A, 90A, 100, 115 e 140, onde as exigências térmicas e mecânicas são elevadas, a integridade do elemento filtrante é decisiva para preservar as tolerâncias internas do bloco. Quando o cartucho filtrante fica saturado, a válvula bypass se abre para manter a vazão mínima, permitindo que o óleo carregado com abrasivos circule diretamente pelos conduítes principais e acelere o desgaste de superfícies críticas de forma progressiva e silenciosa. Este filtro abrange também os motores Johnson e Evinrude das gamas BJ90, BJ115, J90 e J115 a partir de 2001, oferecendo a mesma capacidade de retenção de impurezas exigida por estas plataformas de quatro tempos.

Quando substituir esta peça?

Os sinais mais comuns de um filtro de óleo desgastado são a flutuação ou queda na pressão do lubrificante refletida no painel de instrumentos, o acendimento da luz avisadora da pressão do óleo em marcha lenta e um aumento perceptível do ruído mecânico no bloco, especialmente durante a partida a frio. Nos motores fora de borda quatro tempos, a prática recomendada é a substituição do cartucho a cada troca de lubrificante, geralmente a cada 100 horas de navegação ou no início de cada temporada quando o uso anual não atinge esse intervalo. Renovar preventivamente o filtro junto com o óleo é a medida mais econômica para evitar graves quebras internas longe do porto.

Motores Johnson/Evinrude compatíveis