Filtro Olio Suzuki DF 16510-90J00

Funzione e contesto tecnico

Il filtro dell'olio fa parte del circuito di lubrificazione del motore fuoribordo a quattro tempi, intercettando le particelle metalliche provenienti dall'usura, i residui carbonizzati della combustione e gli contaminanti in sospensione prima che il lubrificante raggiunga l'albero motore, le bielle, l'albero a camme e i cuscinetti. Nei motori di media e alta potenza come i Suzuki serie DF 70A, 80A, 90A, 100, 115 e 140, dove le esigenze termiche e meccaniche sono elevate, l'integrità dell'elemento filtrante è decisiva per preservare le tolleranze interne del blocco. Quando la cartuccia filtrante si satura, la valvola di bypass si apre per mantenere la portata minima, consentendo all'olio carico di abrasivi di circolare direttamente attraverso i condotti principali e accelerare l'usura delle superfici critiche in modo progressivo e silenzioso. Questo filtro copre anche i motori Johnson ed Evinrude delle gamme BJ90, BJ115, J90 e J115 dal 2001 in poi, offrendo la stessa capacità di ritenzione delle impurità richiesta da queste piattaforme a quattro tempi.

Quando sostituire questa parte?

I segni più comuni di un filtro dell'olio usurato sono la fluttuazione o il calo della pressione del lubrificante riflesso sul quadro strumenti, l'accensione della spia della pressione dell'olio al minimo e un aumento percettibile del rumore meccanico nel blocco, soprattutto durante l'avviamento a freddo. Nei motori fuoribordo a quattro tempi la pratica consigliata è quella di sostituire la cartuccia ad ogni cambio di lubrificante, generalmente ogni 100 ore di navigazione oppure all'inizio di ogni stagione quando l'utilizzo annuale non raggiunge tale intervallo. Rinnovare preventivamente il filtro insieme all'olio è la misura più economica per evitare gravi guasti interni lontano dal porto.

Motori Johnson/Evinrude compatibili