Ânodo de Zinco 55321-93900

Função e contexto técnico

Este ânodo sacrificial de zinco faz parte do sistema de proteção galvânica do motor de popa, atuando como eletrodo preferencial que atrai para si a corrosão eletrolítica para preservar os componentes metálicos submersos de maior valor estrutural: o pé do motor, a carcaça da unidade de acionamento, os parafusos de fixação e a hélice. Em ambientes de água salgada e salobra, a diferença de potencial elétrico entre os diferentes metais em contato com a água gera correntes galvânicas capazes de degradar o alumínio e o aço do motor em questão de semanas se não houver proteção catódica ativa. Quando o ânodo é totalmente consumido sem ser substituído, a corrosão eletrolítica ataca diretamente as partes estruturais do motor, podendo causar danos irreversíveis que requerem reparos de alto custo ou substituição completa do pé do motor. Manter este componente em bom estado é, portanto, a medida preventiva mais simples e económica para garantir a integridade do conjunto de accionamento durante toda a sua vida útil.

Quando substituir esta peça?

O sinal inequívoco de que o ânodo de zinco deve ser trocado é quando este perdeu entre 50% e 75% de sua massa, apresentando superfície irregular, porosa ou acentuadamente reduzida em relação às suas dimensões iniciais; Em nenhum caso você deve esperar que desapareça completamente. Nas embarcações que pescam regularmente em águas salgadas ou salobras, recomenda-se inspecionar o ânodo no início e no final de cada temporada, e proceder à sua substituição preventiva antes do período de navegação ativa se tiverem decorrido mais de doze meses desde a última mudança. A renovação regular do ânodo é a forma mais económica de evitar danos graves na estrutura metálica do motor que obrigam o barco a encalhar no pior momento.

Motores Johnson/Evinrude compatíveis