ZINKANODE 55321-93900

Funktion und technischer Kontext

Diese Zink-Opferanode ist Teil des galvanischen Schutzsystems des Außenbordmotors und fungiert als bevorzugte Elektrode, die elektrolytische Korrosion an sich zieht, um die unter Wasser liegenden Metallkomponenten mit dem größten strukturellen Wert zu schützen: den Motorfuß, das Gehäuse der Antriebseinheit, die Befestigungsschrauben und den Propeller. In Salz- und Brackwasserumgebungen erzeugt der Unterschied im elektrischen Potential zwischen verschiedenen Metallen, die mit Wasser in Kontakt kommen, galvanische Ströme, die das Aluminium und den Stahl des Motors innerhalb weniger Wochen zersetzen können, wenn kein aktiver kathodischer Schutz vorhanden ist. Wenn die Anode ohne Austausch vollständig verbraucht ist, greift elektrolytische Korrosion direkt die Strukturteile des Motors an und kann möglicherweise irreversible Schäden verursachen, die kostenintensive Reparaturen oder einen vollständigen Austausch des Motorfußes erfordern. Diese Komponente in gutem Zustand zu halten, ist daher die einfachste und wirtschaftlichste vorbeugende Maßnahme, um die Integrität der Antriebsbaugruppe während ihrer gesamten Nutzungsdauer zu gewährleisten.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das eindeutige Zeichen dafür, dass die Zinkanode ausgetauscht werden muss, ist, wenn sie zwischen 50 % und 75 % ihrer Masse verloren hat und eine unregelmäßige, poröse oder im Vergleich zu ihren ursprünglichen Abmessungen deutlich verringerte Oberfläche aufweist; Auf keinen Fall sollten Sie warten, bis es vollständig verschwindet. Bei Schiffen, die regelmäßig in Salz- oder Brackwasser fischen, wird empfohlen, die Anode zu Beginn und am Ende jeder Saison zu überprüfen und sie vor der aktiven Schifffahrt vorbeugend auszutauschen, wenn seit dem letzten Wechsel mehr als zwölf Monate vergangen sind. Das regelmäßige Erneuern der Anode ist die wirtschaftlichste Methode, um ernsthafte Schäden an der Metallstruktur des Motors zu vermeiden, die das Boot im schlimmsten Moment zum Stranden zwingen.

Kompatible Johnson/Evinrude-Motoren