Entretien

Entretien du Moteur et du Bateau — Tout au même endroit

L'entretien préventif est l'investissement le plus rentable que vous puissiez faire sur votre bateau. Un moteur entretenu dure plus longtemps, tombe moins en panne et conserve mieux sa valeur ; une coque bien protégée garde sa vitesse, économise du carburant et résiste mieux à la corrosion. Dans cette rubrique de RepuestosMarinos.es vous trouverez tous les consommables, pièces d'entretien et produits de protection pour moteurs hors-bord, in-bord et pour la coque, toutes marques confondues.

Entretien du moteur

• Huiles marines 4T et 2T — formulations spécifiques pour le milieu marin : Quicksilver, Volvo Penta, Yanmar et équivalents de qualité.
• Filtres carburant — Racor, décanteurs et séparateurs eau/carburant pour diesel et essence, recharges et accessoires.
• Bougies NGK et Champion — pour moteurs essence 2T et 4T, références par marque et modèle.
• Pompes, vannes et raccords carburant — y compris raccords double carburant.
• Liquide de refroidissement — antigels spécifiques pour circuits fermés marins.
• Supports moteur — silent blocs et supports élastiques de rechange.

Protection anticorrosion : anodes sacrificielles

Plus de 1 000 références d'anodes des marques leaders Tecnoseal et Canada Metal / Performance Metals, en zinc, aluminium et magnésium, organisées par marque et modèle de moteur (Mercury, Yamaha, Suzuki, Honda, Volvo Penta, Yanmar, Tohatsu) et par type (embase, moteur, coque, brides, hélice, arbre).

Peinture, antifouling et réparation de coque

• Antifouling — Soromap et autres marques pour empêcher l'adhérence des organismes sur la coque.
• Peinture pour moteur hors-bord et in-bord — sprays et kits avec les codes couleur exacts de chaque constructeur.
• Peinture pour bateaux pneumatiques — produits spécifiques pour Hypalon et PVC.
• Adhésifs et mastics marins — pour réparations, joints, étanchéité de feux et travaux de pont.
• Réparation de coque — mastics époxy, résines et kits de réparation.

À quelle fréquence faut-il réviser un moteur marin ?

En règle générale, les constructeurs préconisent une révision annuelle ou toutes les 100 heures sur les hors-bord 4T (huile, filtres, bougies, anodes). Sur les diesels in-bord, l'intervalle est de 250 heures ou 1 an. La turbine de pompe à eau mérite une attention particulière : remplacez-la tous les 2 ans même si elle paraît en bon état, car la chaleur durcit le caoutchouc. Les anodes doivent être contrôlées à la sortie d'eau et remplacées dès qu'elles ont perdu 50 % de leur masse.

Indiquez-nous la marque et le modèle de votre moteur et nous vous préparons une liste complète de pièces pour la révision annuelle. Livraison en 24-48h en Europe.