Funzione e contesto tecnico

Il turbocompressore è il componente incaricato di forzare una maggiore quantità di aria nei cilindri, aumentando la pressione di aspirazione e permettendo al motore di bruciare più carburante per ciclo per ottenere una potenza maggiore rispetto ad un motore aspirato di pari cilindrata. Funziona all'interno del sistema di aspirazione e di scarico: sfrutta l'energia cinetica dei gas di scarico per azionare una turbina che, a sua volta, aziona il compressore d'aria nel collettore di aspirazione. Nei motori Volvo Penta delle serie TAD, TWD, TAMD, D12 e D13, il turbo è un elemento critico per mantenere i livelli di potenza, coppia ed efficienza di combustione per i quali la macchina è stata progettata. Il suo deterioramento provoca un immediato calo delle prestazioni e può causare gravi danni al gruppo motore se non viene curato in tempo.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di un turbocompressore in cattive condizioni sono la perdita visibile di potenza e coppia, l'emissione di fumo bluastro o nero dallo scarico, sibili o rumori anomali durante l'accelerazione e la presenza di olio nel collettore di aspirazione o nel filtro dell'aria. Si consiglia di verificare lo stato del turbo durante ogni manutenzione stagionale e di sostituirlo quando si rileva un gioco assiale o radiale eccessivo nell'albero della turbina, guarnizioni deteriorate o pale danneggiate. Agendo preventivamente ai primi sintomi si evita che i frammenti del rotore raggiungano i cilindri, il che porterebbe ad un guasto catastrofico e costoso.