Scafo e Vano Motore

Impianti di scarico marini, serbatoi e ventilazione

Questa categoria raggruppa tre sistemi che condividono uno stesso principio: muovere fluidi e gas all'interno della barca senza che finiscano dove non devono. Scarico e condotti, serbatoi di carburante e olio, prese e sfiati, aspiratori di sentina, filtri dell'acqua e fascette stringitubo.

Sono elementi poco appariscenti ma direttamente legati alla sicurezza: la maggior parte degli incendi e delle esplosioni sulle imbarcazioni da diporto nasce da una ventilazione insufficiente della sala macchine o da una perdita nel circuito del carburante.

Famiglie di questa categoria

• Gomiti e Soffietti (147)
• Serbatoi Carburante (41)
• Fascette Stringitubo (43)
• Prese Serbatoio (39)
• Filtri Acqua e Accessori (32)
• Estrattori Gas (9)

Per marmitte, waterlock e separatori acqua-gas, consulta la categoria specifica di Silenziatori.

Impianti di scarico per barche

Lo scarico marino evacua i gas di combustione e, nella configurazione a scarico bagnato, anche l'acqua che ha raffreddato il motore. I suoi componenti: gomito di scarico (dove viene iniettata l'acqua), manicotto di scarico rinforzato con anima tessile o metallica, raccordi e adattatori, curve, fascette stringitubo in acciaio inox AISI 316 e l'uscita a murata o a specchio di poppa.

I diametri più comuni vanno da 40 a 152 mm. Non ridurre mai la sezione indicata dal costruttore del motore: ogni strozzatura aumenta la contropressione, il consumo e la temperatura dei gas.

Il manicotto di scarico è un consumabile con una data di scadenza, anche se non sembra. Controllalo ogni stagione cercando crepe, bolle o zone ammorbidite dal calore, e sostituiscilo per anzianità ogni 8-10 anni.

Ventilazione della sala macchine

Una sala macchine ha bisogno di ventilazione per due motivi: portare aria al motore per la combustione ed evacuare i vapori di carburante, che sono più pesanti dell'aria e si accumulano sul fondo.

Sulle imbarcazioni a benzina l'aspiratore di sentina è obbligatorio e va fatto funzionare almeno quattro minuti prima di avviare il motore. La sua aspirazione deve trovarsi nella parte bassa del vano, che è dove si accumulano i vapori. È una delle misure di sicurezza più efficaci e più ignorate.

Le prese e gli sfiati devono avere sezione sufficiente ed essere progettati in modo che non entri acqua con mare formato. Gli sfiati dei serbatoi devono restare sopra la linea di galleggiamento e avere una protezione parafiamma.

Serbatoi, filtri dell'acqua e fascette

Serbatoi. Di carburante, di olio e delle acque. Quelli del carburante devono essere di materiale omologato, con messa a terra negli impianti a benzina, e avere sfiato, bocchettone di riempimento stagno e, preferibilmente, sonda di livello accessibile.

Filtri dell'acqua di mare. Si installano tra il passascafo e la pompa di raffreddamento. Sono il componente che evita che alghe, sabbia e sacchetti di plastica arrivino alla girante. Controllalo spesso nelle zone con molto materiale in sospensione: un filtro intasato fa scaldare il motore esattamente come una girante rotta.

Fascette stringitubo. Usa sempre acciaio inox AISI 316, vite compresa (molte fascette «inox» economiche hanno la vite in acciaio al carbonio, che si ossida in una stagione). Su ogni collegamento sotto la linea di galleggiamento, fascetta doppia.

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Domande frequenti su impianti di scarico e ventilazione marini

Quali componenti formano un impianto di scarico marino?

Il gomito di scarico dove viene iniettata l'acqua di raffreddamento, il manicotto di scarico rinforzato, i raccordi, gli adattatori e le curve, la marmitta o waterlock, le fascette stringitubo in acciaio inox AISI 316 e l'uscita a murata o a specchio di poppa. Nello scarico bagnato si aggiunge normalmente un separatore acqua-gas alla fine della linea.

Ogni quanto va cambiato il manicotto di scarico?

Per anzianità, ogni 8-10 anni, anche se il suo aspetto è buono. Controllalo ogni stagione cercando crepe, bolle o zone ammorbidite dal calore. Un manicotto invecchiato si rompe senza preavviso e riempie la sala macchine di gas e acqua bollente.

L'aspiratore di sentina è obbligatorio nella sala macchine?

Sulle imbarcazioni con motore a benzina sì, e va fatto funzionare almeno quattro minuti prima di avviare il motore. La sua aspirazione deve trovarsi nella parte bassa del vano, perché i vapori di benzina sono più pesanti dell'aria e si accumulano sul fondo. È una delle misure di sicurezza più efficaci e più ignorate a bordo.

A cosa serve il filtro dell'acqua di mare?

Si installa tra il passascafo e la pompa di raffreddamento e impedisce che alghe, sabbia e plastiche arrivino alla girante. Conviene controllarlo spesso nelle zone con molto materiale in sospensione, perché un filtro intasato fa scaldare il motore esattamente come una girante rotta.

Quali fascette devo usare su una barca?

In acciaio inox AISI 316, verificando che anche la vite sia inox: molte fascette economiche vendute come inox hanno la vite in acciaio al carbonio e si ossidano in una stagione. Su ogni collegamento situato sotto la linea di galleggiamento bisogna montare una fascetta doppia.

Posso ridurre il diametro dello scarico se non ci sta?

No. Ridurre la sezione indicata dal costruttore del motore aumenta la contropressione e, con essa, il consumo, la temperatura dei gas e l'usura di valvole e turbina. Se hai problemi di spazio, modifica il percorso o usa curve a raggio stretto, ma non strozzare mai il diametro.