Gommoni Semirigidi

Battelli semirigidi e gommoni: la barca più versatile

Un semirigido (RIB, dall'inglese Rigid Inflatable Boat) unisce una carena rigida in vetroresina o alluminio a tubolari gonfiabili perimetrali. Questo connubio gli regala il meglio di entrambi i mondi: la navigabilità e la velocità di una carena a V con la stabilità, la riserva di galleggiamento e la protezione di un gommone.

In Repuestos Marinos trattiamo la gamma Goldenship di battelli semirigidi e gommoni, da 1,6 a 6,4 metri, con tubolari in PVC Mehler ad alta resistenza o in Hypalon a seconda del modello, omologazione CE e tutta la gamma di accessori e ricambi.

Semirigido, gommone o barca rigida: quale scegliere

Gommone pieghevole (fondo gonfiabile o a doghe). Si smonta e sta in un bagagliaio o in un gavone. Ideale come tender di una barca più grande o per chi non dispone di posto barca né di carrello. In cambio naviga peggio con mare formato e accetta poca potenza.

Semirigido con carena in vetroresina. Naviga molto meglio, accetta più potenza ed è più confortevole con mare mosso. Richiede posto barca, carrello o gruetta. È la scelta per l'uso frequente e per uscire dalla baia.

Semirigido con carena in alluminio. Più leggero a parità di dimensioni e molto resistente agli urti, molto usato come imbarcazione da lavoro e tender professionale.

La lunghezza fa la differenza: sotto i 3,5 m la barca è essenzialmente un tender da spiaggia; tra i 3,5 e i 5 m consente già uscite in giornata con la famiglia; dai 5,5-6 m in su si può navigare con un certo margine di sicurezza e montare consolle, sedili e serbatoio fisso.

PVC contro Hypalon: il materiale del tubolare

PVC. Più economico, più leggero e facile da riparare con toppe e collante specifico. È il materiale della maggior parte dei gommoni e semirigidi da diporto. Il suo punto debole è l'esposizione prolungata al sole e al calore: con gli anni le cuciture termosaldate possono aprirsi se la barca vive al sole senza telo.

Hypalon (CSM). Molto più resistente ai raggi UV, agli idrocarburi e alle temperature elevate, con una vita utile nettamente superiore. Costa di più e le riparazioni richiedono collanti bicomponente. È la norma sulle imbarcazioni professionali e nei paesi dal sole intenso.

Se la tua barca passerà l'estate al sole su un pontile del Mediterraneo, l'Hypalon o, come minimo, un buon telo di protezione per il PVC fanno la differenza tra cinque e quindici anni di vita utile.

Accessori e manutenzione del gommone

• Pompe ad Aria (17)
• Accesorios para Neumáticas (49)

Pressione. Gonfia sempre alla pressione indicata dal costruttore, normalmente intorno a 0,25 bar (3,6 psi). Una barca poco gonfia naviga male e affatica le cuciture. Tieni presente che l'aria si dilata con il sole: se la gonfi al massimo in una mattina fresca, nel pomeriggio la pressione può risultare eccessiva. Sfiata un po' se la lasci al sole.

Pulizia. Acqua dolce e sapone neutro. Evita solventi e detergenti aggressivi, che seccano il materiale. Applica un protettivo UV specifico un paio di volte a stagione.

Riparazione dei tubolari. Le piccole forature si risolvono con toppa e collante specifico del materiale (quello per il PVC non va bene per l'Hypalon). Pulisci e sgrassa bene, applica il collante su entrambe le facce, lascia evaporare il tempo indicato e premi con forza. Gli strappi grandi o quelli sulle cuciture conviene portarli in un'officina specializzata.

Rimessaggio invernale. Riponi la barca pulita, asciutta e con un po' di pressione, mai completamente sgonfia e piegata con pieghe marcate. Proteggila dal sole e dai roditori.

Omologazione, potenza e spedizione

Tutte le nostre imbarcazioni hanno omologazione CE con la relativa categoria di progettazione e la targhetta del costruttore, dove figurano la potenza massima ammissibile e il numero massimo di persone. Non superare questi valori: oltre a essere illegale, compromette il comportamento della barca e la validità dell'assicurazione.

Spedizione in 24-48 h in Penisola e Baleari, 3-5 giorni alle Canarie e nel resto della UE. Gli ordini effettuati prima delle 14:00 partono lo stesso giorno. Reso entro 14 giorni di calendario e consulenza tecnica per telefono e WhatsApp.

Domande frequenti sui battelli semirigidi

Che differenza c'è tra un gommone e un semirigido?

Un gommone ha il fondo gonfiabile o a doghe smontabili e si può ripiegare e riporre; un semirigido (RIB) ha una carena rigida in vetroresina o alluminio con tubolari gonfiabili perimetrali. Il semirigido naviga molto meglio, accetta più potenza ed è più confortevole con mare mosso, ma richiede posto barca, carrello o gruetta.

PVC o Hypalon, qual è meglio?

L'Hypalon resiste molto meglio ai raggi UV, agli idrocarburi e al calore, e ha una vita utile nettamente superiore, ma costa di più e le riparazioni richiedono collanti bicomponente. Il PVC è più economico, leggero e facile da riparare, anche se soffre l'esposizione prolungata al sole. Se la barca passerà l'estate al sole, l'Hypalon o un buon telo fanno la differenza.

A che pressione devo gonfiare i tubolari?

A quella indicata dal costruttore, normalmente intorno a 0,25 bar (3,6 psi). Una barca poco gonfia naviga male e affatica le cuciture. Tieni presente che l'aria si dilata con il sole: se la gonfi al massimo in una mattina fresca, nel pomeriggio la pressione può risultare eccessiva, quindi sfiata un po' se la lasci al sole.

Come riparo una foratura nel tubolare?

Con toppa e collante specifico del materiale, che non è lo stesso per il PVC e per l'Hypalon. Pulisci e sgrassa bene la zona, applica il collante su entrambe le facce, lascia evaporare il tempo indicato dal produttore e premi con forza. Gli strappi grandi o situati su una cucitura conviene portarli in un'officina specializzata.

Che potenza di motore posso montare sul mio semirigido?

Quella indicata dalla targhetta del costruttore dell'imbarcazione, dove figurano la potenza massima ammissibile e il numero massimo di persone. Superare quel valore è illegale, compromette il comportamento della barca e può invalidare l'assicurazione.

Come conservo il gommone in inverno?

Pulito, asciutto e con un po' di pressione, mai completamente sgonfio e piegato con pieghe marcate, perché il materiale si crepa nelle pieghe. Proteggilo dal sole con un telo e conservalo in un luogo dove non possano arrivare i roditori.