Ricambi e Parti Nautiche MerCruiser

Ricambi MerCruiser: motori 3.0, 4.3, 5.0, 5.7 e piedi Alpha e Bravo

MerCruiser è l'entrofuoribordo più diffuso al mondo e in Repuestos Marinos teniamo oltre 4.000 referenze per coprirlo: motori 3.0 L a 4 cilindri, 4.3 V6, 5.0 e 5.7 V8, i 6.2 e 8.1 di cilindrata maggiore e i diesel della gamma, insieme ai piedi Alpha One Gen I e Gen II e Bravo One, Two e Three.

Trattiamo ricambio originale Quicksilver e Mercury insieme a compatibili omologati di produttori come Sierra, che rispettano le specifiche OEM e sono collaudati da anni nel settore.

Categorie di ricambi MerCruiser

Le nostre 58 sottofamiglie MerCruiser, raggruppate per sistema:

Raffreddamento e pompa dell'acqua

• Eliche e Impulsori MerCruiser (13)
• Kit Riparazione Pompe Acqua Alpha MerCruiser (14)
• Riparazioni Pompa Acqua Bravo MerCruiser (22)
• Pompe di Circolazione Acqua MerCruiser (19)
• Termostati e Guarnizioni MerCruiser (20)
• Corpi Termostati MerCruiser (17)
• Raffreddatori MerCruiser (9)
• Manicotti Motore MerCruiser (60)

Carburazione, iniezione e carburante

• Carburatori MerCruiser (19)
• Riparazione Carburatori MerCruiser (29)
• Pompe Benzina Elettriche MerCruiser (16)
• Pompe Benzina Meccaniche MerCruiser (13)
• Iniettori Benzina e Guarnizioni MerCruiser (13)
• Sensori Iniezione MerCruiser (18)
• Raccordi Filtri Diesel MerCruiser (24)
• Estintori Marini MerCruiser (5)

Accensione e impianto elettrico

• Distributori MerCruiser (9)
• Cappelli Distributore MerCruiser (14)
• Rotori MerCruiser (12)
• Bobine e Moduli Accensione MerCruiser (17)
• Cavi Candele MerCruiser (13)
• Kit Accensione Motore Marino MerCruiser (7)
• Motori di Avviamento MerCruiser (19)
• Alternatori e Regolatori MerCruiser (15)
• Sensori Marini MerCruiser (23)

Piedi Alpha e Bravo, transom e trim

• Pezzi Transom e Pistone Sterzo MerCruiser (4)
• Soffietti Marini MerCruiser (16)
• Anodi MerCruiser (39)
• Accoppiamenti Motore MerCruiser (8)
• Attrezzi Poppa MerCruiser (28)
• Motori Trim MerCruiser (10)

Scarico, cinghie e basamento motore

• Collettori e Gomiti MerCruiser (4)
• Farfalle di Scarico MerCruiser (5)
• Kit e Guarnizioni Motore MerCruiser (1)
• Cinghie Trapezoidali MerCruiser (18)
• Cinghie Serpentina MerCruiser (16)
• Carrucole MerCruiser (11)
• Supporti Motore Silenziosi MerCruiser (13)
• Turbo per Motori MerCruiser (3)

Piedi MerCruiser: Alpha contro Bravo

Alpha One. Il piede classico, leggero ed economico, per motori fino a circa 300 CV. La Gen I e la Gen II si differenziano per il rapporto di trasmissione, per il disegno della scatola inferiore e per diversi componenti della pompa dell'acqua, quindi è indispensabile sapere quale monti prima di ordinare un kit pompa acqua o una serie di soffietti.

Bravo One, Two e Three. Più robusti e pensati per potenze elevate. Il Bravo One monta un'elica singola ad alto rendimento, il Bravo Two un'elica di grande diametro per imbarcazioni pesanti e il Bravo Three il sistema a doppia elica controrotante. La pompa dell'acqua dei Bravo si trova nel piede stesso, con una manutenzione diversa da quella dell'Alpha.

Il transom (il gruppo dello specchio di poppa) è la parte che genera più problemi silenziosi: i soffietti del giunto cardanico e dello scarico si crepano con gli anni e lasciano entrare acqua in sala macchine o nel cardano. Controllali al massimo ogni due stagioni.

Manutenzione MerCruiser V6 e V8

Girante della pompa dell'acqua: ogni 2 anni o 100-150 ore. Sull'Alpha si trova nel piede e obbliga a smontarlo; sul Bravo la procedura è diversa. È la manutenzione che salva più motori.

Olio e filtro: ogni 100 ore o una volta all'anno. Olio specifico marino 25W-40; non usare olio per automobili.

Olio del piede: annuale. Se esce lattiginoso c'è infiltrazione d'acqua dai paraolio: fermati lì e riparalo prima di navigare ancora.

Anodi: controllo a ogni stagione. Su un MerCruiser ci sono anodi sul piede, sulla piastra antiventilazione, sul transom e a volte sul basamento. Controllali tutti, non solo quello a vista.

Soffietti del cardano e dello scarico: ispezione annuale, sostituzione ogni 3-5 anni. È il guasto più costoso e più evitabile di un MerCruiser.

Circuito di raffreddamento: nei modelli con raffreddamento diretto ad acqua di mare, la corrosione interna del basamento e del collettore è il nemico principale. Controlla collettori e gomiti di scarico ogni 5 anni in acqua salata: quando cedono, l'acqua entra direttamente nei cilindri.

Accensione: candele, cavi, spinterogeno e rotore ogni 100-200 ore nei modelli con distributore.

Originali, compatibili e spedizione in 24-48 h

In ogni scheda indichiamo se la referenza è originale Quicksilver/Mercury o compatibile omologata, e i modelli e gli intervalli di numero di serie a cui si adatta. Il numero di serie del piede e del motore è il dato indispensabile per non sbagliare: MerCruiser cambia i pezzi all'interno dello stesso modello a seconda della serie.

Spedizione in 24-48 h in Penisola e Baleari, 3-5 giorni alle Canarie e nel resto della UE. Gli ordini effettuati prima delle 14:00 partono lo stesso giorno. Reso entro 14 giorni di calendario e consulenza tecnica per telefono e WhatsApp.

Domande frequenti sui ricambi MerCruiser

Quali modelli MerCruiser coprite?

I motori 3.0 L a quattro cilindri, 4.3 V6, 5.0 e 5.7 V8, i 6.2 e 8.1 di cilindrata maggiore e i diesel della gamma, insieme ai piedi Alpha One Gen I e Gen II e Bravo One, Two e Three. In totale oltre 4.000 referenze suddivise in 58 sottofamiglie.

Come faccio a sapere se il mio piede è Alpha Gen I o Gen II?

Si differenziano per il rapporto di trasmissione, per il disegno della scatola inferiore e per diversi componenti della pompa dell'acqua. Il dato definitivo è il numero di serie del piede. È indispensabile identificarlo correttamente prima di ordinare un kit pompa acqua o una serie di soffietti, perché i pezzi non sono intercambiabili.

Ogni quanto si cambia la girante di un MerCruiser?

Ogni 2 anni o tra le 100 e le 150 ore di funzionamento. Nei piedi Alpha la girante si trova nel piede stesso e bisogna smontarlo per accedervi; nei Bravo la procedura è diversa. È la manutenzione che evita più guasti gravi.

Perché bisogna controllare i soffietti del transom?

Perché i soffietti del giunto cardanico e dello scarico si crepano con gli anni e lasciano entrare acqua in sala macchine o nel cardano. È il guasto più costoso e più evitabile di un MerCruiser. Ispezionali a ogni stagione e sostituiscili ogni 3-5 anni anche se sembrano sani.

Perché si corrodono i collettori di scarico di un MerCruiser?

Nei modelli con raffreddamento diretto ad acqua di mare, l'acqua salata circola all'interno del basamento e del collettore e con gli anni li corrode dall'interno. Quando il collettore o il gomito si perforano, l'acqua entra direttamente nei cilindri. Conviene controllarli ogni 5 anni se la barca naviga in acqua salata.

Che olio va in un MerCruiser?

Olio specifico marino, tipicamente di gradazione 25W-40, sostituito ogni 100 ore o una volta all'anno insieme al filtro. Non usare olio per automobili: i motori marini lavorano a carico alto e costante e in condizioni di umidità che gli oli per auto non contemplano.