Anodo Motore 128 x 19 mm CM272100200

Funzione e contesto tecnico

L'anodo del motore è un componente di protezione catodica in zinco o lega sacrificale che viene installato direttamente sul blocco o sull'alloggiamento del motore fuoribordo o entrobordo per proteggerlo dalla corrosione galvanica. Funziona come un elettrodo sacrificale: essendo un metallo elettrochimicamente più attivo dell'alluminio o dell'acciaio del motore, attira la corrente galvanica e si corrode, preservando le parti strutturali del propellente. La sua funzione è particolarmente critica in ambienti di acqua salata e salmastra, dove la differenza di potenziale tra i diversi metalli sommersi accelera il degrado. Senza questo anodo correttamente dimensionato – 128 x 19 mm in questo caso – l’attacco galvanico può deteriorare in modo irreversibile il carter motore, i tappi dell’acqua o i componenti della trasmissione.

Quando sostituire questa parte?

L'indicatore principale della necessità di sostituire l'anodo è la visibile riduzione della sua massa: quando ha perso tra il 50% e il 70% del suo volume, ha esaurito la sua capacità protettiva e deve essere sostituito immediatamente. Se si osserva corrosione sulle superfici metalliche del motore (vaiolature, macchie bianche o arancioni sull'alluminio) è segno che l'anodo ha funzionato al limite o che non è stato controllato per troppo tempo. La pratica professionale consigliata è quella di ispezionare e sostituire l'anodo almeno una volta durante la stagione nautica, o ogni volta che la barca lascia l'acqua per arenarsi, per garantire una protezione continua ed evitare costose riparazioni strutturali.

Tabella di compatibilità