Anodo Motor 128 X 19 MM.

Función y contexto técnico

El ánodo de motor es un componente de protección catódica fabricado en zinc o aleación de sacrificio que se instala directamente sobre el bloque o la carcasa del motor fuera de borda o intraborda para blindarlo frente a la corrosión galvánica. Actúa como electrodo de sacrificio: al ser un metal más activo electroquímicamente que el aluminio o el acero del motor, atrae la corriente galvánica y se corroe él mismo, preservando las piezas estructurales del propulsor. Su función es especialmente crítica en entornos de agua salada y salobre, donde la diferencia de potencial entre metales distintos sumergidos acelera la degradación. Sin este ánodo correctamente dimensionado —128 x 19 mm en este caso—, el ataque galvánico puede deteriorar irreversiblemente la carcasa del motor, las tapas de agua o los componentes de transmisión.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El principal indicador de que el ánodo debe reemplazarse es la reducción visible de su masa: cuando ha perdido entre el 50 % y el 70 % de su volumen, ha agotado su capacidad protectora y debe sustituirse de inmediato. Si se observa corrosión en superficies metálicas del motor —picaduras, manchas blancas o anaranjadas sobre el aluminio— es señal de que el ánodo trabajó hasta su límite o que lleva demasiado tiempo sin revisarse. La práctica profesional recomendada es inspeccionar y sustituir el ánodo al menos una vez por temporada náutica, o cada vez que la embarcación sale del agua para varada, para garantizar una protección continua y evitar reparaciones estructurales de elevado coste.

Tabla de compatibilidad