Anodo in Alluminio Bukh CMB00E0450A

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi di alluminio sono elementi di protezione catodica progettati per essere sacrificati elettrochimicamente al posto delle parti metalliche più nobili del motore e dell'imbarcazione, come l'albero, l'elica, il piede o il blocco motore. In un motore fuoribordo o entrobordo Bukh, l'anodo funge da schermo galvanico: essendo un metallo più elettronegativo dell'acciaio o della ghisa, attira la corrosione e si consuma prima delle parti strutturali dell'elica. La lega di alluminio di questo anodo (riferimento CMB00E0450A) è particolarmente adatta alla navigazione in acque salate e salmastre, dove l'aggressività elettrochimica è massima e la corrosione galvanica può danneggiare componenti critici in una sola stagione. Senza una protezione catodica correttamente dimensionata e in buone condizioni, il motore è esposto a un degrado accelerato che può colpire guarnizioni, tappi di scarico, camicie e altre superfici metalliche sommerse.

Quando sostituire questa parte?

L'indicatore principale della necessità di sostituire un anodo di alluminio è la perdita di massa visibile: quando l'anodo ha consumato tra il 50% e il 75% del suo volume, la sua capacità protettiva è compromessa e deve essere sostituito prima che il metallo della parte di fissaggio sia esposto. È consuetudine ispezionare e rinnovare gli anodi almeno una volta a stagione, in coincidenza con l'annuale spiaggiamento invernale; Nelle zone con elevata conducibilità dell'acqua o con imbarcazioni che restano al mare per molti mesi, è consigliabile verificarne lo stato ogni cinque o sei mesi. La sostituzione preventiva dell'anodo CMB00E0450A è la misura più economica per evitare danni da corrosione ai componenti costosi dei motori Bukh, la cui riparazione o sostituzione può costare diverse centinaia di euro.

Compatibilità