TAPPO ANODO DI RAFFREDDAMENTO GM

Funzione e contesto tecnico

Questa spina con anodo sacrificale fa parte del circuito di raffreddamento ad acqua della G.M. motori marini, fungendo da elemento di protezione galvanica nei condotti e nelle camere di passaggio dell'acqua del blocco motore. La sua funzione è duplice: da un lato sigilla ermeticamente un foro di accesso o di spurgo nel sistema di raffreddamento; D'altro canto, l'anodo sacrificale integrato in zinco o lega protegge attivamente le superfici metalliche interne dalla corrosione elettrolitica causata dall'acqua salata o salmastra. Senza questa protezione, i tubi di raffreddamento, il monoblocco e i componenti in alluminio o ghisa sono esposti a una corrosione accelerata che può compromettere la tenuta del circuito e causare perdite di liquido refrigerante o surriscaldamento del motore.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più chiaro che l'anodo è esaurito è la presenza di vaiolatura o corrosione visibile nei passaggi dell'acqua del motore, insieme a residui biancastri o arancioni nel liquido di raffreddamento. I tappi anodici devono essere ispezionati all'inizio di ogni stagione nautica e sostituiti quando il materiale sacrificale ha perso più del 50% della sua massa, o almeno una volta all'anno in acque salate o salmastre. La sostituzione preventiva di questo tappo è una delle misure di manutenzione più economiche per evitare gravi danni interni al blocco motore, riparazioni costose o guasti alla navigazione.