Anodo Asse 1 Alluminio CMX-3A

Funzione e contesto tecnico

L'anodo per alberi in alluminio per alberi da 1 pollice è un elemento di protezione catodica progettato per essere montato direttamente sull'albero di propulsione dell'imbarcazione, fungendo da metallo sacrificale contro la corrosione galvanica. La sua funzione è quella di attirare il processo di ossidazione elettrochimica che si verifica quando metalli diversi vengono immersi nell'acqua, concentrando l'usura corrosiva sull'anodo stesso e proteggendo così componenti vitali come l'albero, l'elica, la tromba e le chiusure dello scafo. Funziona all'interno del sistema di trasmissione e propulsione sommerso, essendo particolarmente rilevante nelle installazioni con asse passante in imbarcazioni che navigano sia in acqua salata che salmastra, ambienti dove l'aggressività elettrolitica è massima. La lega di alluminio che lo compone lo rende particolarmente adatto ad acque con salinità medio-alta, offrendo una velocità di dissoluzione controllata che garantisce una protezione continua durante tutta la stagione nautica. Se questo componente viene completamente consumato o non viene sostituito in tempo, i metalli non protetti nel sistema di propulsione sono esposti alla corrosione, che può causare danni irreversibili all'albero o all'elica e portare a costose riparazioni in cantiere.

Quando sostituire questa parte?

Il segno più chiaro che l'anodo dell'albero deve essere sostituito è quando ha perso più del 50% della sua massa, la sua superficie è completamente erosa o presenta un colore biancastro e un aspetto gessoso che indica esaurimento della lega attiva. Si consiglia di ispezionare e sostituire gli anodi dell'albero almeno una volta per stagione nautica, in concomitanza con l'annuale alaggio o antivegetativa; In zone con acque particolarmente aggressive o su imbarcazioni con correnti di dispersione, l'ispezione deve essere effettuata ogni sei mesi. La sostituzione preventiva dell'anodo, prima che sia completamente esaurito, è la misura più economica per evitare la corrosione dell'albero di propulsione e gli elevati costi legati alla sua riparazione o sostituzione fuori porto.