ANODE AXE 1`` ALUMINIUM

Fonction et contexte technique

L'anode d'arbre en aluminium pour arbres de 1 pouce est un élément de protection cathodique conçu pour être monté directement sur l'arbre de propulsion du bateau, agissant comme un métal sacrificiel contre la corrosion galvanique. Sa fonction est d'attirer le processus d'oxydation électrochimique qui se produit lorsque des métaux différents sont immergés dans l'eau, concentrant l'usure corrosive sur l'anode elle-même et protégeant ainsi les composants vitaux tels que l'arbre, l'hélice, le klaxon et les fermetures de la coque. Il fonctionne au sein du système de transmission et de propulsion immergé, étant particulièrement pertinent dans les installations à essieu traversant sur les bateaux qui naviguent aussi bien en eau salée qu'en eau saumâtre, des environnements où l'agressivité électrolytique est maximale. L'alliage d'aluminium qui le compose le rend particulièrement adapté aux eaux à salinité moyenne-élevée, offrant un taux de dissolution contrôlé qui garantit une protection continue tout au long de la saison nautique. Si ce composant est complètement consommé ou n'est pas remplacé à temps, les métaux non protégés du système de propulsion sont exposés à la corrosion, ce qui peut causer des dommages irréversibles à l'arbre ou à l'hélice et entraîner des réparations coûteuses sur le chantier naval.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus clair que l'anode de l'arbre doit être remplacée est lorsqu'elle a perdu plus de 50 % de sa masse, que sa surface est complètement érodée ou qu'elle présente une couleur blanchâtre et un aspect crayeux qui indiquent un épuisement de l'alliage actif. Il est recommandé d'inspecter et de remplacer les anodes du puits au moins une fois par saison nautique, coïncidant avec l'échouage annuel ou l'antifouling ; Dans les zones aux eaux particulièrement agressives ou sur les bateaux présentant des courants de fuite, l'inspection doit être effectuée tous les six mois. Le remplacement préventif de l'anode, avant qu'elle ne soit complètement épuisée, est la mesure la plus économique pour éviter la corrosion de l'arbre de propulsion et les coûts élevés liés à sa réparation ou à son remplacement hors port.