ANODO JOHNSON - EVINRUDE 9,9-15 HP

Funzione e contesto tecnico

L'anodo sacrificale protegge le parti metalliche sommerse del motore fuoribordo attraverso la corrosione galvanica controllata: essendo un metallo meno nobile (zinco o alluminio), si ossida prima delle parti strutturali del motore, evitando che l'attacco elettrochimico possa danneggiare componenti più costosi come il carter inferiore, l'albero dell'elica o la coppia conica. Questo anodo è compatibile con i motori Johnson ed Evinrude da 9,9 a 15 HP, nonché con alcuni modelli Suzuki di potenza equivalente. Il suo corretto stato di conservazione è determinante negli ormeggi con corrente elettrica dispersa, nei porti con un'elevata densità di imbarcazioni o in acque salmastre e marine, dove la velocità della corrosione galvanica accelera notevolmente. Senza un'efficace protezione catodica, i danni alla cordiera del motore potrebbero richiedere la sostituzione completa dell'unità di trasmissione.

Quando sostituire questa parte?

Il segno più evidente che l'anodo ha terminato il suo ciclo è una visibile riduzione della sua massa: quando avrà perso circa la metà del suo volume è opportuno sostituirlo immediatamente, senza aspettare che scompaia del tutto. Come linea guida di manutenzione preventiva, si consiglia di ispezionare l'anodo almeno una volta per stagione nautica e di sostituirlo sistematicamente ad ogni spiaggiamento annuale, indipendentemente dal suo stato apparente, soprattutto se l'imbarcazione rimane in acqua continuamente. La sostituzione dell'anodo sacrificale ad ogni messa a punto invernale è la misura più economica ed efficace per prevenire i danni dovuti all'elettrolisi che, se non interrotta in tempo, può rendere inutilizzabile la coda del motore.

Motori Johnson/Evinrude compatibili

Riferimenti equivalenti del produttore