Anodo Johnson-Evinrude 2-8 CV 5031538

Funzione e contesto tecnico

L'anodo sacrificale protegge le parti metalliche sommerse del motore fuoribordo dalla corrosione galvanica, un processo elettrochimico che degrada progressivamente l'alluminio, l'acciaio e altri metalli a contatto con acqua salata o salmastra. Essendo costituito da una lega a potenziale elettrochimico inferiore, l'anodo ossida invece i componenti critici del motore, fungendo da scudo protettivo per il monoblocco, l'elica e i supporti metallici. Il suo deterioramento controllato è proprio l'indicatore che sta svolgendo correttamente la sua funzione. Senza una protezione catodica attiva, la corrosione avanza silenziosamente fino a compromettere gli elementi strutturali del gruppo propulsore che sono notevolmente più costosi da sostituire.

Quando sostituire questa parte?

Il segnale più evidente che l'anodo deve essere sostituito è quando ha perso tra il 50% e il 60% del suo volume: a quel punto la sua capacità protettiva è compromessa e non garantisce più un'efficace protezione catodica. Si consiglia di ispezionare l'anodo almeno una volta a stagione e di sostituirlo preventivamente ad ogni alaggio annuale, soprattutto se l'imbarcazione opera regolarmente in acque salate o salmastre ad elevata conduttività. Non aspettare che l'anodo sia completamente consumato: un motore senza protezione attiva può subire danni irreversibili da corrosione in poche settimane di navigazione.

Motori Johnson/Evinrude compatibili

Riferimenti equivalenti del produttore