Função e contexto técnico

O turboalimentador é o componente responsável por forçar uma maior quantidade de ar para dentro dos cilindros do motor, aumentando a densidade da mistura ar-combustível e, com ela, a potência e a eficiência do motor. Funciona dentro do sistema de admissão e escape: aproveita a energia cinética dos gases de escape para acionar uma turbina que comprime o ar de admissão. Em motores industriais e marítimos de alta cilindrada, como as séries TWD, TD e TAD da Volvo Penta, o turbo é um elemento crítico para manter o desempenho nominal; A sua deterioração provoca quebras de potência, consumo excessivo de combustível, emissão de fumo preto e, em casos avançados, danos graves no conjunto motor devido a temperaturas e pressões fora dos limites. Este turboalimentador é fabricado pela SLP — Swedish Lorry Parts, especialista sueca com ampla experiência em componentes para motores Volvo Penta, e é fornecido com referências de catálogo 470509, 5002779, 3802088, 3826911 e outras referências equivalentes do fabricante.

Quando substituir esta peça?

Os sintomas mais comuns de um turbocompressor defeituoso incluem uma perda perceptível de empuxo ou aceleração, fumaça azulada ou preta do escapamento, um ruído metálico anormal ou assobio na admissão e a presença de óleo no coletor de admissão ou no filtro de ar. Em motores de serviço contínuo como as séries TWD1210, TWD1211, TD121 e TAD1230/1231/1232, recomenda-se inspecionar o turbo a cada verificação sazonal ou a cada 1.000-2.000 horas de serviço, verificando a folga axial e radial do eixo, o estado das vedações e a limpeza das passagens de óleo. A substituição preventiva do turboalimentador aos primeiros sinais de desgaste evita falhas na corrente que podem afetar o cabeçote, os injetores ou o bloco do motor.