Fonction et contexte technique

Le turbocompresseur est le composant chargé de forcer une plus grande quantité d'air dans les cylindres du moteur, augmentant ainsi la densité du mélange air-carburant et, avec lui, la puissance et l'efficacité du moteur. Il fonctionne au sein du système d'admission et d'échappement : il profite de l'énergie cinétique des gaz d'échappement pour entraîner une turbine qui comprime l'air d'admission. Dans les moteurs industriels et marins de grande cylindrée tels que les séries TWD, TD et TAD de Volvo Penta, le turbo est un élément essentiel pour maintenir les performances nominales ; Sa détérioration provoque des chutes de puissance, une consommation excessive de carburant, des émissions de fumées noires et, dans les cas avancés, de graves dommages au bloc moteur en raison d'une température et d'une pression hors plage. Ce turbocompresseur est fabriqué par SLP — Swedish Lorry Parts, spécialiste suédois possédant une grande expérience dans les composants pour moteurs Volvo Penta, et est fourni avec les références catalogue 470509, 5002779, 3802088, 3826911 et autres références constructeur équivalentes.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'un mauvais turbocompresseur comprennent une perte notable de poussée ou d'accélération, de la fumée bleuâtre ou noire à l'échappement, un bruit métallique anormal ou un sifflement dans l'admission et la présence d'huile dans le collecteur d'admission ou le filtre à air. Dans les moteurs à service continu tels que les séries TWD1210, TWD1211, TD121 et TAD1230/1231/1232, il est recommandé d'inspecter le turbo à chaque contrôle saisonnier ou toutes les 1 000 à 2 000 heures de service, en vérifiant le jeu axial et radial de l'arbre, l'état des joints et la propreté des passages d'huile. Le remplacement préventif du turbocompresseur dès les premiers signes d'usure évite les pannes de chaîne pouvant affecter la culasse, les injecteurs ou le bloc moteur.