Hélice Inox HR TITAN 3 13,9x17 Direita SOL3451-139-17

Função e contexto técnico

A hélice HR Titan 3 em aço inoxidável, com geometria de três pás, diâmetro de 13,9 polegadas e passo de 17 polegadas em rotação à direita, constitui o elo final da cadeia de transmissão em motores fora de borda, convertendo o torque do motor em impulso propulsivo direto na água. Sua fabricação em aço inoxidável de alta resistência - em comparação com ligas convencionais de alumínio - confere-lhe maior dureza superficial e resistência ao impacto significativamente maior, tornando-o especialmente adequado para navegação em águas com sedimentos abrasivos, ambientes de água salgada e uso intensivo em barcos esportivos ou de trabalho. A combinação de diâmetro e passo é calibrada especificamente para que motores fora de borda entre 90 e 140 HP operem dentro da faixa de RPM projetada, maximizando o desempenho de cruzeiro e a capacidade de aceleração a partir da paralisação. Trabalhar com uma hélice de tamanho incorreto ou danificada expõe a caixa de engrenagens, os rolamentos do eixo de transmissão e a bucha anti-impacto a sobrecargas que aceleram o desgaste prematuro.

Quando substituir esta peça?

Os sintomas mais comuns de uma hélice danificada ou fora de especificação são vibrações perceptíveis na popa ou no leme em diferentes velocidades, a incapacidade do motor de atingir a velocidade máxima recomendada, uma perda de velocidade máxima sem causa aparente e o aparecimento de cavitação excessiva com bolhas visíveis na esteira. Qualquer lâmina com bordas tortas, entalhes, rachaduras ou deformações – mesmo leves – causadas pelo contato com o fundo, com objeto submerso ou com vegetação densa deve ser motivo de substituição imediata, pois o desequilíbrio dinâmico resultante transmite cargas assimétricas ao eixo e ao grupo cônico da transmissão. Recomenda-se inspecionar visualmente a hélice no início de cada temporada náutica e após qualquer encalhe ou impacto; Atuar preventivamente ao primeiro sintoma estrutural evita quebras no redutor ou no eixo, que são consideravelmente mais onerosas tanto no porto como durante a navegação.

Motores Johnson/Evinrude compatíveis