Helice Inoxidablehr Titan 3 13.9X17 Derechas

Función y contexto técnico

La hélice HR Titan 3 de acero inoxidable, con geometría de tres palas, diámetro de 13,9 pulgadas y paso de 17 pulgadas en giro a derechas, constituye el eslabón final de la cadena de transmisión en motores fueraborda, convirtiendo el par motor en empuje propulsivo directo sobre el agua. Su fabricación en acero inoxidable de alta resistencia —frente a las aleaciones de aluminio convencionales— le confiere una mayor dureza superficial y una resistencia al impacto notablemente superior, lo que la hace especialmente adecuada para navegación en aguas con sedimentos abrasivos, entornos de agua salada y uso intensivo en embarcaciones deportivas o de trabajo. La combinación de diámetro y paso está calibrada específicamente para que los motores fueraborda de entre 90 y 140 CV operen dentro del rango de RPM de diseño, maximizando el rendimiento en régimen de crucero y la capacidad de aceleración desde parada. Trabajar con una hélice incorrectamente dimensionada o deteriorada expone la caja reductora, los rodamientos del eje propulsor y el casquillo antiimpacto a sobrecargas que aceleran su desgaste prematuro.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de una hélice dañada o fuera de especificación son las vibraciones perceptibles en la popa o en el timón a distintas velocidades, la incapacidad del motor para alcanzar el régimen máximo recomendado, una pérdida de velocidad punta sin causa aparente y la aparición de cavitación excesiva con burbujeo visible en la estela. Cualquier pala con bordes doblados, muescas, grietas o deformación —incluso leve— provocada por un contacto con el fondo, con un objeto sumergido o con vegetación densa debe ser motivo de sustitución inmediata, ya que el desequilibrio dinámico resultante transmite cargas asimétricas al eje y al grupo cónico de la transmisión. Se recomienda inspeccionar visualmente la hélice al inicio de cada temporada náutica y tras cualquier encallamiento o impacto; actuar de forma preventiva ante el primer síntoma estructural evita averías en la reductora o en el eje que resultan considerablemente más costosas tanto en puerto como en navegación.

Motores Johnson/Evinrude Compatibles