Hélice Alumínio AMITA4 14,8x15 Esquerda SOL2514-148-15

Função e contexto técnico

Sendo o último elo da cadeia de propulsão, esta hélice de alumínio de quatro pás converte o binário rotacional do motor em impulso efectivo na água, determinando directamente a velocidade máxima, a resposta de aceleração e a eficiência do consumo de combustível. Com diâmetro de 14,8 polegadas e passo de 15 polegadas, a geometria da pá é otimizada para equilibrar o desempenho de cruzeiro com boa capacidade de tração na saída do avião. O sentido de rotação à esquerda - contra-rotação - torna-o específico para instalações bimotores onde cada unidade de propulsão gira no sentido oposto ao outro, ou para motores de contra-rotação, com o objetivo de neutralizar o torque de reação e melhorar a controlabilidade da embarcação. A liga de alumínio marítimo utilizada na série Solas AMITA4 proporciona uma relação adequada entre a resistência mecânica e a redução da massa rotativa, sendo a solução habitual em embarcações de recreio e de utilização semi-intensiva onde o custo de substituição e a facilidade de maquinação em caso de pequenos danos são factores relevantes. Uma hélice mal selecionada ou deteriorada faz com que o motor não atinja sua faixa de rotação de trabalho, o que gera sobrecargas térmicas e mecânicas no trem de força e encurta a vida útil dos rolamentos, das vedações do eixo e da própria caixa de câmbio.

Quando substituir esta peça?

Os sinais mais claros de que a hélice necessita de inspeção ou substituição são: vibrações perceptíveis no eixo da cauda ou no casco em diferentes velocidades, perda de velocidade máxima sem causa aparente no motor, incapacidade de atingir RPM máximas em condições normais de carga ou aumento injustificado no consumo de combustível. Hélices de alumínio são especialmente vulneráveis ​​a impactos com objetos submersos (fundos de areia, pedras, correntes de amarração), que provocam entortamentos ou rasgos nas pás, gerando desequilíbrios que aceleram o desgaste dos mancais e vedações do eixo de transmissão; Mesmo deformações aparentemente leves podem comprometer a estanqueidade da vedação em arco e levar a quebras dispendiosas. Recomenda-se inspecionar visualmente a hélice no início e no final de cada temporada náutica, e substituí-la preventivamente caso haja qualquer sinal de erosão por cavitação, perda de material ou deformação da pá, visto que operar com a hélice danificada na navegação offshore pode deixar a embarcação sem propulsão no momento menos oportuno.

Tabela de compatibilidade

Referências equivalentes do fabricante