Elica Alluminio AMITA4 14,8X15 Sinistra SOL2514-148-15

Funzione e contesto tecnico

Come ultimo anello della catena di propulsione, questa elica in alluminio a quattro pale converte la coppia di rotazione del motore in una spinta effettiva sull'acqua, determinando direttamente la velocità massima, la risposta in accelerazione e l'efficienza del consumo di carburante. Con un diametro di 14,8 pollici e un passo di 15 pollici, la geometria della pala è ottimizzata per bilanciare le prestazioni di crociera con una buona capacità di trazione in uscita dall'aereo. Il senso di rotazione sinistrorso – controrotazione – lo rende specifico per installazioni bimotore dove ciascuna unità di propulsione ruota in senso opposto all’altra, o per motori controrotanti, con l’obiettivo di neutralizzare la coppia di reazione e migliorare la controllabilità dell’imbarcazione. La lega di alluminio marino utilizzata nella serie Solas AMITA4 fornisce un adeguato rapporto tra resistenza meccanica e riduzione della massa rotante, essendo la soluzione abituale nelle imbarcazioni da diporto e nell'uso semi-intensivo dove il costo di sostituzione e la facilità di lavorazione in caso di piccoli danni sono fattori rilevanti. Un'elica scarsamente selezionata o deteriorata fa sì che il motore non raggiunga la gamma di giri di lavoro, generando sovraccarichi termici e meccanici nel gruppo propulsore e accorcia la vita utile dei cuscinetti, delle guarnizioni dell'albero e della scatola del cambio stessa.

Quando sostituire questa parte?

I segnali più evidenti che l'elica necessita di ispezione o sostituzione sono: vibrazioni percepibili nell'albero di coda o nello scafo a diverse velocità, perdita di velocità massima senza causa apparente nel motore, incapacità di raggiungere il massimo numero di giri in condizioni di carico normali o un aumento ingiustificato del consumo di carburante. Le eliche in alluminio sono particolarmente vulnerabili agli urti con oggetti sommersi (fondali di sabbia, rocce, catene di ormeggio), che provocano piegature o strappi nelle pale, generando squilibri che accelerano l'usura dei cuscinetti e delle guarnizioni dell'albero di trasmissione; Anche deformazioni apparentemente lievi possono compromettere la tenuta della guarnizione ad arco e portare a guasti costosi. Si raccomanda di ispezionare visivamente l'elica all'inizio e alla fine di ogni stagione nautica e di sostituirla preventivamente in caso di qualsiasi segno di erosione dovuta a cavitazione, perdita di materiale o deformazione della pala, dato che operare con un'elica danneggiata nella navigazione d'altura può lasciare l'imbarcazione senza propulsione nel momento meno opportuno.

Tabella di compatibilità

Riferimenti equivalenti del produttore