Anodo di zinco Yanmar CMSGYN069

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi di zinco agiscono come elemento sacrificale galvanico all'interno del sistema di raffreddamento ad acqua dolce dei motori Yanmar, assorbendo la corrosione elettrolitica che altrimenti attaccherebbe le parti metalliche interne del circuito di raffreddamento. Essendo realizzato in zinco, un metallo più anodico del ferro, del rame o dell'ottone presenti nel blocco, nello scambiatore di calore e nei collettori, l'anodo si degrada in modo controllato al posto dei componenti critici del motore. Senza questa protezione catodica attiva, la corrosione galvanica può perforare l'interno del circuito di raffreddamento chiuso, compromettendo la tenuta del sistema e provocando guasti gravi come la miscelazione del liquido refrigerante con l'olio o il surriscaldamento del motore. La sua installazione è particolarmente necessaria nelle imbarcazioni che operano in acque salate o salmastre, dove la differenza di potenziale tra i diversi metalli è massima e l'aggressività del mezzo elettrolitico è moltiplicata.

Quando sostituire questa parte?

Il segno più evidente dell'esaurimento di un anodo di zinco è la sua visibile usura: quando ha perso più del 50% della sua massa, deve essere sostituito immediatamente, poiché da quel momento in poi smette di offrire un'efficace protezione catodica. Si consiglia di ispezionare l'anodo all'inizio e alla fine di ogni stagione di navigazione e di sostituirlo annualmente come standard di manutenzione preventiva sulle imbarcazioni utilizzate regolarmente in acqua salata. Sostituirlo sistematicamente è il modo più economico per evitare danni interni irreversibili allo scambiatore di calore o al blocco motore, riparazioni che possono costare diverse migliaia di euro.