Anodo Asse 5 CMX-19

Funzione e contesto tecnico

L'anodo dell'albero è un elemento di protezione catodica progettato per essere montato direttamente sull'albero di coda dell'imbarcazione, agendo come un metallo sacrificale che si corrode preferenzialmente per proteggere le parti metalliche nobili del sistema di propulsione - albero, elica e tromba - dalla corrosione galvanica ed elettrolitica. Funziona all'interno del sistema di trasmissione sottomarino, nella zona più esposta all'acqua salata o salmastra, dove la differenza di potenziale elettrico tra diversi metalli può generare un degrado accelerato e invisibile. Il suo ruolo è fondamentale: senza una buona protezione anodica, l'albero in acciaio inossidabile e l'elica in bronzo o alluminio possono soffrire di vaiolature, indebolimento strutturale e guasti prematuri che compromettono l'integrità della linea di propulsione.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più chiaro che l'anodo dell'albero ha esaurito la sua vita utile è la visibile riduzione della sua massa: quando ha perso circa il 50% del suo volume, deve essere sostituito immediatamente, poiché la sua capacità protettiva è compromessa e l'albero è esposto alla corrosione. La revisione e l'ispezione degli anodi di zinco dell'albero deve essere effettuata almeno una volta a stagione, in coincidenza con l'arenamento annuale, e nelle imbarcazioni che navigano in zone con elevata conducibilità elettrica delle acque (porti con correnti disperse, acque salmastre) è consigliata un'ispezione intermedia a metà stagione. La sostituzione preventiva dell'anodo dell'albero, prima che si consumi completamente, è la misura più economica per evitare la riparazione o la sostituzione di un albero di coda o di un'elica, interventi il ​​cui costo supera di gran lunga quello di una semplice sostituzione dell'anodo.