Anodo Eje 5

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica diseñado para montarse directamente sobre el eje de cola de la embarcación, actuando como metal de sacrificio que se corroe preferentemente para proteger las partes metálicas nobles del sistema de propulsión —eje, hélice y bocina— frente a la corrosión galvánica y electrolítica. Trabaja dentro del sistema de transmisión submarina, en la zona más expuesta al agua salada o salobre, donde la diferencia de potencial eléctrico entre metales distintos puede generar una degradación acelerada e invisible. Su papel es crítico: sin una protección anódica en buen estado, el eje de acero inoxidable y la hélice de bronce o aluminio pueden sufrir picaduras, debilitamiento estructural y fallos prematuros que comprometen la integridad de la línea de propulsión.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo de eje ha agotado su vida útil es la reducción visible de su masa: cuando ha perdido aproximadamente el 50% de su volumen, debe sustituirse de inmediato, ya que su capacidad protectora queda comprometida y el eje queda expuesto a la corrosión. La revisión e inspección de los ánodos de zinc de eje debe realizarse al menos una vez por temporada, coincidiendo con la varada anual, y en embarcaciones que naveguen en zonas con alta conductividad eléctrica del agua (puertos con corrientes dispersas, aguas salobres) se recomienda una inspección intermedia a mitad de temporada. Sustituir el ánodo de eje de forma preventiva, antes de que se consuma por completo, es la medida más económica para evitar la reparación o sustitución de un eje de cola o una hélice, intervenciones cuyo coste supera ampliamente el de un simple recambio anódico.