Anodo in Alluminio OMC 983494

Funzione e contesto tecnico

L'anodo sacrificale in alluminio riferimento CM983494A protegge le parti metalliche sommerse dei motori fuoribordo OMC dalla corrosione galvanica, un processo elettrochimico che degrada progressivamente il metallo di base a contatto con acqua salata, salmastra o dolce. Poiché l'alluminio è un metallo elettrochimicamente più attivo dell'acciaio o della lega del blocco motore, l'anodo si corrode preferibilmente, preservando così le parti strutturali dell'unità di trasmissione. Senza questo elemento di protezione catodica, componenti come il carter di coda, l'albero di trasmissione o le superfici del coperchio inferiore sarebbero esposti ad un'ossidazione accelerata che può compromettere l'integrità meccanica del motore. La sua corretta installazione è fondamentale nelle imbarcazioni che navigano in ambienti marini o in zone con acque ad elevata conducibilità elettrica.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi sacrificali dovrebbero essere ispezionati almeno una volta per stagione nautica e sostituiti quando hanno perso circa la metà della loro massa, hanno una superficie molto irregolare o mostrano segni di consumo accelerato, che indicherebbero la presenza di correnti vaganti nell'ormeggio. Come regola preventiva consigliata dai costruttori di motori fuoribordo, è consigliabile sostituire l'anodo all'inizio di ogni stagione senza attendere il suo totale esaurimento, poiché un anodo consumato non offre più protezione e può consentire gravi danni alla coda del motore. Agendo preventivamente con questa sostituzione a basso costo si evitano riparazioni ad alto costo su parti strutturali difficili da sostituire sul campo.

Motori Johnson/Evinrude compatibili

Riferimenti equivalenti del produttore