Rumpf und Motorraum

Marine Abgasanlagen, Tanks und Belüftung

Diese Kategorie fasst drei Systeme zusammen, die demselben Prinzip folgen: Flüssigkeiten und Gase im Boot bewegen, ohne dass sie dort landen, wo sie nicht hingehören. Abgasanlage und Leitungen, Kraftstoff- und Öltanks, Ansaugöffnungen und Entlüftungen, Gasabsauger, Wasserfilter und Schlauchschellen.

Es sind unscheinbare Bauteile, die aber unmittelbar mit der Sicherheit zusammenhängen: Die meisten Brände und Explosionen auf Sportbooten gehen auf eine unzureichende Belüftung des Maschinenraums oder auf eine Leckage im Kraftstoffkreislauf zurück.

Produktfamilien dieser Kategorie

• Bögen und Bälge (147)
• Kraftstofftanks (41)
• Schlauchschellen (43)
• Tankanschlüsse (39)
• Wasserfilter und Zubehör (32)
• Gasabsauger (9)

Für Schalldämpfer, Waterlocks sowie Wasser- und Gasabscheider sehen Sie sich die eigene Kategorie Schalldämpfer an.

Abgasanlagen für Boote

Der marine Auspuff leitet die Verbrennungsgase ab und in der nassen Ausführung zusätzlich das Wasser, das den Motor gekühlt hat. Seine Bauteile: Abgaskrümmer (an dem das Wasser eingespritzt wird), Auspuffschlauch mit Textil- oder Metalleinlage verstärkt, Verbinder und Adapter, Bögen, Schlauchschellen aus Edelstahl AISI 316 sowie der Bordwand- oder Heckspiegelauslass.

Die üblichen Durchmesser reichen von 40 bis 152 mm. Verringern Sie niemals den Querschnitt, den der Motorenhersteller vorgibt: Jede Verengung erhöht den Abgasgegendruck, den Verbrauch und die Abgastemperatur.

Der Auspuffschlauch ist ein Verschleißteil mit Verfallsdatum, auch wenn man ihm das nicht ansieht. Prüfen Sie ihn jede Saison auf Risse, Blasen oder durch Hitze weich gewordene Stellen und tauschen Sie ihn altersbedingt alle 8–10 Jahre aus.

Belüftung des Maschinenraums

Ein Maschinenraum braucht aus zwei Gründen Belüftung: Luftzufuhr für den Motor zur Verbrennung und Abführen der Kraftstoffdämpfe, die schwerer als Luft sind und sich unten sammeln.

Auf Booten mit Benzinmotor ist der Gasabsauger Pflicht und muss mindestens vier Minuten laufen, bevor der Motor gestartet wird. Sein Ansaugpunkt muss im unteren Bereich des Raums liegen, denn dort sammeln sich die Dämpfe. Das ist eine der wirksamsten und zugleich am häufigsten ignorierten Sicherheitsmaßnahmen.

Die Ansaugöffnungen und Entlüftungen müssen einen ausreichenden Querschnitt haben und so ausgeführt sein, dass bei schwerer See kein Grünwasser eindringt. Tankentlüftungen müssen oberhalb der Wasserlinie liegen und über einen Flammschutz verfügen.

Tanks, Wasserfilter und Schlauchschellen

Tanks. Für Kraftstoff, Öl und Abwasser. Kraftstofftanks müssen aus zugelassenem Material bestehen, bei Benzinanlagen geerdet sein und über Entlüftung, dichten Einfüllstutzen und möglichst einen zugänglichen Füllstandsgeber verfügen.

Seewasserfilter. Sie werden zwischen Durchbruch und Kühlwasserpumpe eingebaut. Sie sind das Bauteil, das verhindert, dass Algen, Sand und Plastiktüten bis zum Impeller gelangen. Kontrollieren Sie den Filter in Gewässern mit viel Schwebstoff häufig: Ein verstopfter Filter lässt den Motor genauso heiß werden wie ein defekter Impeller.

Schlauchschellen. Verwenden Sie immer Edelstahl AISI 316, einschließlich der Schraube (viele billige „Edelstahl"-Schellen haben eine Schraube aus Kohlenstoffstahl, die schon in einer Saison rostet). An jeder Verbindung unterhalb der Wasserlinie gehört eine doppelte Schlauchschelle.

Versand in 24–48 h auf das spanische Festland und die Balearen, 3–5 Tage auf die Kanaren und in die übrige EU. Bestellungen vor 14:00 Uhr gehen am selben Tag raus. Rückgabe innerhalb von 14 Kalendertagen sowie technische Beratung per Telefon und WhatsApp.

Häufige Fragen zu marinen Abgas- und Belüftungssystemen

Aus welchen Bauteilen besteht eine marine Abgasanlage?

Aus dem Abgaskrümmer, an dem das Kühlwasser eingespritzt wird, dem verstärkten Auspuffschlauch, den Verbindern, Adaptern und Bögen, dem Schalldämpfer oder Waterlock, den Schlauchschellen aus Edelstahl AISI 316 und dem Bordwand- oder Heckspiegelauslass. Beim nassen Auspuff kommt am Ende der Leitung normalerweise ein Wasser- und Gasabscheider hinzu.

Wie oft muss der Auspuffschlauch gewechselt werden?

Altersbedingt alle 8 bis 10 Jahre, auch wenn er äußerlich in Ordnung wirkt. Prüfen Sie ihn jede Saison auf Risse, Blasen oder durch Hitze weich gewordene Stellen. Ein gealterter Schlauch reißt ohne Vorwarnung und füllt den Maschinenraum mit Abgasen und heißem Wasser.

Ist ein Gasabsauger im Maschinenraum Pflicht?

Auf Booten mit Benzinmotor ja, und er muss mindestens vier Minuten laufen, bevor der Motor gestartet wird. Sein Ansaugpunkt muss im unteren Bereich des Raums liegen, denn Benzindämpfe sind schwerer als Luft und sammeln sich unten. Das ist eine der wirksamsten und zugleich am häufigsten ignorierten Sicherheitsmaßnahmen an Bord.

Wozu dient der Seewasserfilter?

Er wird zwischen Durchbruch und Kühlwasserpumpe eingebaut und verhindert, dass Algen, Sand und Plastik bis zum Impeller gelangen. In Gewässern mit viel Schwebstoff sollte er häufig kontrolliert werden, denn ein verstopfter Filter lässt den Motor genauso heiß werden wie ein defekter Impeller.

Welche Schlauchschellen soll ich an Bord verwenden?

Solche aus Edelstahl AISI 316, wobei zu prüfen ist, dass auch die Schraube aus Edelstahl besteht: Viele günstige, als Edelstahl verkaufte Schellen haben eine Schraube aus Kohlenstoffstahl und rosten schon in einer Saison. An jeder Verbindung unterhalb der Wasserlinie muss eine doppelte Schlauchschelle montiert werden.

Darf ich den Auspuffdurchmesser verringern, wenn der Platz nicht reicht?

Nein. Den vom Motorenhersteller vorgegebenen Querschnitt zu verringern erhöht den Abgasgegendruck und damit den Verbrauch, die Abgastemperatur und den Verschleiß von Ventilen und Turbolader. Bei Platzproblemen ändern Sie die Leitungsführung oder verwenden Bögen mit engem Radius, aber verengen Sie niemals den Durchmesser.