Silenziatori

Marmitte e scarico marino: bagnato e secco

L'impianto di scarico di un motore marino ha due compiti: evacuare i gas di combustione e impedire che l'acqua entri nel motore. Uno scarico mal dimensionato o con la marmitta sbagliata non fa solo rumore: può provocare contropressione, perdita di potenza e, nel peggiore dei casi, ingresso d'acqua dal collettore fino ai cilindri.

In Repuestos Marinos trattiamo marmitte marine per le due configurazioni più diffuse a bordo: scarico bagnato, in cui l'acqua di raffreddamento si mescola con i gas e li raffredda, e scarico secco, in cui i gas escono caldi attraverso un condotto coibentato.

Scarico bagnato contro scarico secco

Scarico bagnato. È il sistema più diffuso sulle imbarcazioni da diporto. L'acqua di mare che ha raffreddato il motore viene iniettata nel gomito di scarico e viaggia mescolata ai gas fino all'uscita sullo specchio di poppa. Vantaggi: silenzioso, compatto e senza superfici calde in sala macchine. Richiede waterlock o marmitta separatrice, un tratto con sifone (collo di cigno) e un'uscita sopra la linea di galleggiamento per evitare il ritorno d'acqua al motore con la barca ferma o in navigazione di poppa.

Scarico secco. I gas escono senza mescolarsi con l'acqua, attraverso un condotto coibentato fino a un fumaiolo. È la configurazione tipica di pescherecci, barche da lavoro e alcuni motovelieri. Vantaggio: non c'è rischio di ingresso d'acqua nel motore. Svantaggio: molto più rumoroso e con superfici a temperature altissime che richiedono un isolamento accurato e la separazione da qualsiasi materiale combustibile. Le marmitte per scarico secco sono in acciaio inox e lavorano a temperature di diverse centinaia di gradi.

Marmitte, waterlock e separatori acqua-gas

Waterlock o marmitta ad acqua. È un serbatoio che accumula l'acqua dello scarico e impedisce che ritorni verso il motore quando questo si ferma. Va montato sotto il collettore di scarico e dimensionato in base al volume d'acqua che può rifluire. È il componente che evita il guasto più costoso e più frequente dello scarico bagnato: acqua nei cilindri.

Separatori acqua-gas. Si installano alla fine della linea, vicino all'uscita a murata. Separano l'acqua dai gas così che l'acqua esca da un passascafo indipendente e i gas da un altro, riducendo notevolmente il rumore e gli spruzzi a poppa. Molto consigliati sulle imbarcazioni in cui l'uscita dello scarico si trova vicino al pozzetto o a una plancetta da bagno.

Raccordi di scarico e condotti. Manicotto di scarico rinforzato con anima tessile o metallica, curve, adattatori e raccordi in diversi diametri, oltre a fascette stringitubo in acciaio inox AISI 316. I diametri più comuni vanno da 40 a 152 mm.

Consulta anche la categoria Scafo e Vano Motore, con oltre 140 referenze aggiuntive di scarico e condotti.

Come dimensionare e montare lo scarico

Diametro. Non ridurre mai il diametro indicato dal costruttore del motore. Ogni riduzione aumenta la contropressione e con essa il consumo, la temperatura dei gas e l'usura di valvole e turbina.

Pendenza. La linea di scarico deve scendere in modo continuo dal gomito fino all'uscita, con una caduta minima di 15° nel primo tratto. Qualsiasi tratto in salita senza sifone è una potenziale via di ritorno dell'acqua.

Sifone o collo di cigno. Obbligatorio quando il gomito di scarico resta sotto o molto vicino alla linea di galleggiamento. Nel punto più alto deve superare la linea di galleggiamento di almeno 30 cm.

Supporti. Fissa la marmitta e i tratti di manicotto ogni 50-60 cm. Un waterlock pieno d'acqua pesa diversi chili e il rollio finisce per lacerare il manicotto se non è ben supportato.

Manutenzione, garanzia e spedizione in 24-48 h

Controlla ogni stagione lo stato del manicotto di scarico (crepe, bolle, ammorbidimento da calore), il serraggio delle fascette e l'assenza di sedimenti nel waterlock. Un manicotto di scarico invecchiato si rompe senza preavviso e riempie la sala macchine di gas e acqua bollente. Sostituiscilo per anzianità ogni 8-10 anni anche se sembra sano.

Spedizione in 24-48 h in Spagna peninsulare e Baleari, 3-5 giorni alle Canarie e nel resto della UE. Gli ordini effettuati prima delle 14:00 partono lo stesso giorno. Reso entro 14 giorni di calendario e assistenza tecnica per telefono e WhatsApp per dubbi di compatibilità o esplosi.

Domande frequenti su marmitte e scarico marino

Che differenza c'è tra scarico bagnato e scarico secco su una barca?

Nello scarico bagnato l'acqua di raffreddamento viene iniettata nel gomito e viaggia mescolata ai gas fino all'uscita sullo specchio di poppa: è silenzioso, compatto e senza superfici calde, ma richiede waterlock e sifone per impedire il ritorno d'acqua al motore. Nello scarico secco i gas escono senz'acqua attraverso un condotto coibentato fino a un fumaiolo: non c'è rischio di ingresso d'acqua, ma è molto più rumoroso e richiede un isolamento accurato per le alte temperature.

A cosa serve un waterlock?

Il waterlock o marmitta ad acqua è un serbatoio che accumula l'acqua dello scarico e impedisce che ritorni verso il motore quando questo si ferma. Si monta sotto il collettore di scarico. È il componente che evita il guasto più costoso dello scarico bagnato: l'ingresso di acqua nei cilindri.

Che cos'è un separatore acqua-gas di scarico?

È un dispositivo che si installa alla fine della linea di scarico e separa l'acqua dai gas, in modo che l'acqua esca da un passascafo e i gas da un altro. Riduce molto il rumore e gli spruzzi a poppa ed è particolarmente consigliato quando l'uscita dello scarico si trova vicino al pozzetto o alla plancetta da bagno.

Posso ridurre il diametro dello scarico per farlo stare meglio?

No. Ridurre il diametro indicato dal costruttore del motore aumenta la contropressione e, con essa, il consumo, la temperatura dei gas e l'usura di valvole e turbina. Se hai problemi di spazio, la soluzione è cambiare il percorso o usare curve a raggio stretto, mai strozzare la sezione.

Ogni quanto va cambiato il manicotto di scarico?

Per anzianità, ogni 8-10 anni, anche se il suo aspetto esterno sembra corretto. Controllalo ogni stagione cercando crepe, bolle o ammorbidimento da calore, e verifica il serraggio delle fascette. Un manicotto invecchiato si rompe senza preavviso e riempie la sala macchine di gas e acqua bollente.

Che pendenza deve avere la linea di scarico?

Deve scendere in modo continuo dal gomito di scarico fino all'uscita, con una caduta minima di 15° nel primo tratto. Se il gomito resta sotto o molto vicino alla linea di galleggiamento è obbligatorio montare un sifone o collo di cigno che superi la linea di galleggiamento di almeno 30 cm.