STATOR 582847

Funktion und technischer Kontext

Der Stator ist die statische Komponente des Zünd- und elektrischen Ladesystems in Außenbordmotoren und verantwortlich für die Erzeugung von Wechselstrom durch Wechselwirkung mit dem rotierenden magnetischen Schwungrad. Integriert in das für OMC-Motoren typische CDI-Zündsystem (Capacitor Discharge Ignition) erzeugt es die Energie, die für den Betrieb der Zündmodule, der Spule und in einigen Fällen des Batterieladesystems erforderlich ist. Ein beschädigter Stator führt zu zeitweiligen oder vollständigen Fehlzündungen, Funkenverlust in einem oder mehreren Zylindern und letztendlich dazu, dass der Motor nicht mehr gestartet oder am Laufen gehalten werden kann. Die OMC-Referenzen 582847, 583117 und 583670 entsprechen austauschbaren Einheiten, sodass dieser Stator alle diese Anwendungen abdeckt.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Die häufigsten Symptome eines Stators in schlechtem Zustand sind: Motor startet nicht oder stoppt plötzlich bei einer bestimmten Drehzahl, schwacher oder fehlender Funke, überprüft mit einer Funkenpistole, Fehlzündung unter heißen Bedingungen (die interne Wicklung öffnet sich mit der Temperatur) und Widerstandswerte außerhalb des zulässigen Bereichs bei der Messung mit einem Multimeter an der Last- und Impulswicklung. Es wird empfohlen, den Stator bei jeder saisonalen Inspektion zu überprüfen – insbesondere, wenn das Boot mehrere Jahre lang im Einsatz war – und ihn auszutauschen, wenn ungewöhnliche Werte auftreten, da ein Defekt während der Reise dazu führen kann, dass das Boot keinen Antrieb mehr hat. Ein vorbeugender Statorwechsel bei ersten Anzeichen ist immer wirtschaftlicher als die Nothilfe im Wasser.

Kompatible Johnson/Evinrude-Motoren

Entsprechende Herstellernummern