MerCruiser Marine Ersatz- und Bootsersatzteile

MerCruiser Ersatzteile: Motoren 3.0, 4.3, 5.0, 5.7 und Antriebe Alpha und Bravo

MerCruiser ist der weltweit am weitesten verbreitete Z-Antrieb, und bei Repuestos Marinos halten wir über 4.000 Referenzen bereit, um ihn abzudecken: Motoren 3.0 L mit 4 Zylindern, 4.3 V6, 5.0 und 5.7 V8, die hubraumstärkeren 6.2 und 8.1 sowie die Dieselmotoren des Programms, dazu die Antriebe Alpha One Gen I und Gen II und Bravo One, Two und Three.

Wir führen Originalersatzteile von Quicksilver und Mercury sowie zugelassene kompatible Teile von Herstellern wie Sierra, die die OEM-Spezifikation erfüllen und sich seit Jahren in der Branche bewährt haben.

Kategorien der MerCruiser Ersatzteile

Unsere 58 MerCruiser Unterfamilien, nach System gruppiert:

Kühlung und Wasserpumpe

• Antriebe MerCruiser (13)
• Alpha Wasserpumpen Reparatursätze MerCruiser (14)
• Bravo Wasserpumpen Reparatursätze MerCruiser (22)
• Umwälzpumpen MerCruiser (19)
• Thermostate und Dichtungen MerCruiser (20)
• Thermostat Gehäuse MerCruiser (17)
• Kühlsysteme MerCruiser (9)
• Motorschläuche MerCruiser (60)

Vergaser, Einspritzung und Kraftstoff

• Vergaser MerCruiser (19)
• Vergaser Reparatur MerCruiser (29)
• Elektrische Benzinpumpen MerCruiser (16)
• Mechanische Benzinpumpen MerCruiser (13)
• Benzineinspritzer und Dichtungen MerCruiser (13)
• Einspritzsensoren MerCruiser (18)
• Dieselfilter und Anschlüsse MerCruiser (24)
• Flammenabweiser MerCruiser (5)

Zündung und Elektrik

• Verteiler MerCruiser (9)
• Verteilerdeckel MerCruiser (14)
• Rotoren MerCruiser (12)
• Zündspulen und Module MerCruiser (17)
• Zündkabel MerCruiser (13)
• Zündsätze MerCruiser (7)
• Startermotoren MerCruiser (19)
• Generatoren & Regler MerCruiser (15)
• Sensoren MerCruiser (23)

Antriebe Alpha und Bravo, Heckspiegel und Trimm

• Heckteile und Pinnenschaft MerCruiser (4)
• Blasebalg MerCruiser (16)
• Anoden MerCruiser (39)
• Motorenkupplung MerCruiser (8)
• Heckwerkzeuge MerCruiser (28)
• Trim Motoren MerCruiser (10)

Auspuff, Riemen und Motorblock

• Sammler und Rohrbogen MerCruiser (4)
• Auspuffflügel MerCruiser (5)
• Motor Dichtungssätze und Dichtungen MerCruiser (1)
• Keilriemen MerCruiser (18)
• Keilriemen MerCruiser (16)
• Flaschenzüge und Rollen MerCruiser (11)
• Motorlager & Silemblocks MerCruiser (13)
• Turbolader für MerCruiser (3)

MerCruiser Antriebe: Alpha im Vergleich zu Bravo

Alpha One. Der klassische Antrieb, leicht und günstig, für Motoren bis etwa 300 PS. Gen I und Gen II unterscheiden sich in der Übersetzung, im Aufbau des unteren Getriebegehäuses und in mehreren Bauteilen der Wasserpumpe. Deshalb müssen Sie unbedingt wissen, welchen Sie fahren, bevor Sie einen Wasserpumpensatz oder einen Manschettensatz bestellen.

Bravo One, Two und Three. Robuster und für hohe Leistungen ausgelegt. Der Bravo One fährt einen einzelnen Hochleistungspropeller, der Bravo Two einen Propeller mit großem Durchmesser für schwere Boote und der Bravo Three das System mit zwei gegenläufigen Propellern. Die Wasserpumpe der Bravo sitzt im Antrieb selbst und wird anders gewartet als bei der Alpha.

Der Heckspiegel (die gesamte Transom-Einheit) verursacht die meisten stillen Probleme: Kardan- und Auspuffmanschetten reißen mit den Jahren und lassen Wasser in den Maschinenraum oder an die Kardanwelle. Prüfen Sie sie spätestens alle zwei Saisons.

Wartung MerCruiser V6 und V8

Impeller der Wasserpumpe: alle 2 Jahre oder 100-150 Betriebsstunden. Bei der Alpha sitzt er im Antrieb, der dafür abgebaut werden muss, bei der Bravo ist das Vorgehen anders. Das ist die Wartung, die die meisten Motoren rettet.

Öl und Filter: alle 100 Betriebsstunden oder einmal jährlich. Spezielles Marineöl 25W-40, verwenden Sie kein Kfz-Motoröl.

Getriebeöl des Antriebs: jährlich. Kommt es milchig heraus, dringt über die Wellendichtringe Wasser ein: Machen Sie an dieser Stelle Schluss und reparieren Sie es, bevor Sie weiterfahren.

Opferanoden: Kontrolle in jeder Saison. An einem MerCruiser sitzen Anoden am Antrieb, an der Antiventilationsplatte, am Heckspiegel und manchmal am Block. Prüfen Sie alle, nicht nur die sichtbare.

Kardan- und Auspuffmanschetten: jährliche Kontrolle, Austausch alle 3-5 Jahre. Das ist der teuerste und zugleich am leichtesten vermeidbare Schaden an einem MerCruiser.

Kühlkreislauf: Bei den Modellen mit direkter Seewasserkühlung ist die innere Korrosion von Block und Krümmer der Hauptfeind. Prüfen Sie Krümmer und Auspuffkrümmerbögen im Salzwasser alle 5 Jahre: Wenn sie versagen, gelangt Wasser direkt in die Zylinder.

Zündung: Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe und Läufer alle 100-200 Betriebsstunden bei Modellen mit Verteiler.

Originalteile, kompatible Teile und Versand in 24-48 h

Auf jedem Datenblatt geben wir an, ob die Referenz ein Original von Quicksilver/Mercury oder ein zugelassenes kompatibles Teil ist, und zu welchen Modellen und Seriennummernbereichen sie passt. Die Seriennummer des Antriebs und des Motors ist die entscheidende Angabe, um richtig zu bestellen: MerCruiser ändert Teile innerhalb desselben Modells je nach Serie.

Versand in 24-48 h auf das spanische Festland und die Balearen, 3-5 Tage auf die Kanaren und in die übrige EU. Bestellungen vor 14:00 Uhr gehen am selben Tag raus. Rückgabe innerhalb von 14 Kalendertagen sowie technische Beratung per Telefon und WhatsApp.

Häufige Fragen zu MerCruiser Ersatzteilen

Welche MerCruiser Modelle decken Sie ab?

Die Motoren 3.0 L mit vier Zylindern, 4.3 V6, 5.0 und 5.7 V8, die hubraumstärkeren 6.2 und 8.1 sowie die Dieselmotoren des Programms, dazu die Antriebe Alpha One Gen I und Gen II und Bravo One, Two und Three. Insgesamt über 4.000 Referenzen, verteilt auf 58 Unterfamilien.

Woran erkenne ich, ob mein Antrieb ein Alpha Gen I oder Gen II ist?

Sie unterscheiden sich in der Übersetzung, im Aufbau des unteren Getriebegehäuses und in mehreren Bauteilen der Wasserpumpe. Die endgültige Angabe ist die Seriennummer des Antriebs. Eine korrekte Identifikation ist zwingend, bevor Sie einen Wasserpumpensatz oder einen Manschettensatz bestellen, denn die Teile sind nicht austauschbar.

Wie oft wird der Impeller eines MerCruiser gewechselt?

Alle 2 Jahre oder zwischen 100 und 150 Betriebsstunden. Bei den Alpha Antrieben sitzt der Impeller im Antrieb selbst, der zum Zugang abgebaut werden muss, bei den Bravo ist das Vorgehen anders. Das ist die Wartung, die die meisten schweren Schäden verhindert.

Warum müssen die Manschetten am Heckspiegel geprüft werden?

Weil Kardan- und Auspuffmanschetten mit den Jahren reißen und Wasser in den Maschinenraum oder an die Kardanwelle lassen. Das ist der teuerste und zugleich am leichtesten vermeidbare Schaden an einem MerCruiser. Prüfen Sie sie in jeder Saison und tauschen Sie sie alle 3 bis 5 Jahre aus, auch wenn sie gesund aussehen.

Warum korrodieren die Auspuffkrümmer eines MerCruiser?

Bei den Modellen mit direkter Seewasserkühlung strömt Meerwasser durch das Innere von Block und Krümmer und korrodiert sie über die Jahre von innen. Wenn der Krümmer oder der Krümmerbogen durchbricht, gelangt Wasser direkt in die Zylinder. Bei Booten im Salzwasser sollten sie alle 5 Jahre geprüft werden.

Welches Öl braucht ein MerCruiser?

Spezielles Marineöl, typischerweise der Klasse 25W-40, gewechselt alle 100 Betriebsstunden oder einmal jährlich zusammen mit dem Filter. Verwenden Sie kein Kfz-Motoröl: Schiffsmotoren laufen unter hoher Dauerlast und bei Feuchtigkeitsbedingungen, für die Automobilöle nicht ausgelegt sind.