Estátor 582847

Función y contexto técnico

El estátor es el componente estático del sistema de encendido y carga eléctrica en motores fueraborda, encargado de generar la corriente alterna mediante la interacción con el volante magnético en rotación. Integrado en el sistema de encendido CDI (Capacitor Discharge Ignition) propio de los motores OMC, produce la energía necesaria para alimentar los módulos de encendido, la bobina y, en algunos casos, el sistema de carga de la batería. Un estátor deteriorado provoca fallos de encendido intermitentes o totales, pérdida de chispa en uno o varios cilindros y, en última instancia, la incapacidad de arrancar o mantener el motor en marcha. Las referencias 582847, 583117 y 583670 de OMC corresponden a unidades intercambiables entre sí, por lo que este estátor cubre la totalidad de esas aplicaciones.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un estátor en mal estado son: motor que no arranca o que se para de forma repentina a cierto régimen, chispa débil o ausente comprobada con pistola de chispa, fallo de encendido en condiciones de calor (el devanado interno se abre con la temperatura), y lecturas de resistencia fuera de rango al medir con multímetro en los bobinados de carga y de pulsos. Se recomienda verificar el estátor en cada revisión de temporada —especialmente si la embarcación lleva varios años en servicio— y sustituirlo ante cualquier lectura anómala, ya que un fallo a media travesía puede dejar la embarcación sin propulsión. Cambiar el estátor de forma preventiva cuando se detecten los primeros síntomas es siempre más económico que una asistencia de emergencia en el agua.

Motores Johnson/Evinrude Compatibles

Referencias equivalentes de fabricante