CHRYSLER-ANODE

Funktion und technischer Kontext

Opferanoden sind der wichtigste kathodische Schutzmechanismus in Außenbordmotoren und Schiffspropellern: Da sie ein elektronegativeres Metall als das Aluminium oder der Stahl des Blocks sind, korrodieren sie bevorzugt und verhindern, dass die strukturellen Komponenten des Motors galvanische Korrosion erleiden. Diese Anode arbeitet innerhalb des kathodischen Schutzsystems der Antriebsbaugruppe und wirkt direkt auf Metalloberflächen, die unter Wasser stehen oder mit Salz-, Brack- oder Süßwasser in Kontakt kommen. Wenn die Anode vollständig verbraucht ist, ohne rechtzeitig ausgetauscht zu werden, greift galvanische Korrosion den Block, das Wasserpumpengehäuse, die Befestigungsschrauben und andere schwer und teuer zu reparierende Teile an. Die Referenz TEN01600 besteht je nach Anwendung aus einer Zink-, Aluminium- oder Magnesiumlegierung und garantiert einen wirksamen Schutz während der gesamten Navigationssaison.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das deutlichste Anzeichen für einen Austausch ist optisch: Wenn die Anode mehr als 50 % ihrer Masse verloren hat oder eine sehr unregelmäßige und erodierte Oberfläche aufweist, muss sie sofort ausgetauscht werden. Die von nautischen Wartungstechnikern empfohlene Praxis besteht darin, alle Anoden zu Beginn und am Ende jeder Saison zu überprüfen und sie mindestens einmal im Jahr oder früher, wenn der Verschleiß dies erfordert, vorbeugend auszutauschen. Das Segeln mit einer erschöpften Anode kann zur Perforation von Aluminiumgehäusen oder zum Ausfall von Wellen und Propellern führen – Ausfälle, die die Kosten für ein einfaches Ersatzteil vervielfachen.