Anodo Chrysler

Función y contexto técnico

Los ánodos de sacrificio son el principal mecanismo de protección catódica en motores fueraborda y propulsores marinos: al ser un metal más electronegativo que el aluminio o el acero del bloque, se corroen de forma preferente y evitan que los componentes estructurales del motor sufran corrosión galvánica. Este ánodo trabaja dentro del sistema de protección catódica del conjunto motriz, actuando directamente sobre las superficies metálicas sumergidas o en contacto con agua salada, salobre o dulce. Si el ánodo se consume por completo sin ser sustituido a tiempo, la corrosión galvánica ataca el bloque, la carcasa de la bomba de agua, los tornillos de sujeción y otras piezas de difícil y costosa reparación. La referencia TEN01600 está fabricada en zinc, aleación de aluminio o magnesio según la aplicación, y garantiza una protección eficaz durante toda la temporada de navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal de sustitución más clara es visual: cuando el ánodo ha perdido más del 50% de su masa o presenta una superficie muy irregular y erosionada, debe cambiarse de inmediato. La práctica recomendada por los técnicos de mantenimiento náutico es revisar todos los ánodos al inicio y al final de cada temporada, sustituyéndolos con carácter preventivo al menos una vez al año o antes si el desgaste lo exige. Navegar con un ánodo agotado puede traducirse en la perforación de carcasas de aluminio o en la inutilización de ejes y hélices, averías que multiplican el coste de una simple pieza de recambio.