BEFESTIGUNGSELEMENT 220 2 MIKRON

Funktion und technischer Kontext

Das 2-Mikron-Filterelement Racor 220 fungiert als hochpräzise Barriere im Kraftstoffversorgungssystem und hält ultrafeine Partikel, emulgiertes Wasser und Verunreinigungen zurück, die mit dem Diesel zirkulieren, bevor sie die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen erreichen. Es funktioniert mit dem Kraftstoff- und Wasserabscheider-Vorfilter der Serie Racor 220, einem gängigen Satz in mittellangen Schiffsdieselmotoranlagen, bei denen die Qualität des Kraftstoffs schwankt und das Risiko einer Kontamination im Hafen oder vor Anker hoch ist. Mit einer Filterkapazität von 2 Mikrometern – der feinsten Maschenweite im Sortiment – ​​ist dieses Element für Motoren mit Common-Rail-Einspritzsystemen oder Hochdruckpumpen geeignet, die besonders schmutzempfindlich sind. Wenn sich das Element verschlechtert oder seine Lebensdauer überschreitet, ohne dass es ausgetauscht wird, führt der Druckabfall in der Kraftstoffleitung zu Startschwierigkeiten, Leistungsverlust, schwarzem Rauch im Auspuff und im Extremfall zu irreparablen Schäden an den Einspritzdüsen.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Die häufigsten Symptome eines verstopften Racor-Elements sind der fortschreitende Verlust der Motordrehzahl unter Last, das Aufleuchten der Vorfilter-Warnwarnleuchte aufgrund eines Abfalls des Differenzdrucks und plötzliche Motorabschaltungen aufgrund einer Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr. Es wird empfohlen, das Filterelement alle 200–250 Fahrstunden oder mindestens einmal pro Saison auszutauschen. Der Wechsel sollte vorgezogen werden, wenn in Häfen Kraftstoff von fragwürdiger Qualität betankt wurde oder wenn die Racor-Kopfvakuumanzeige in den roten Bereich eintritt. Der vorbeugende Austausch des Elements zu Beginn der Saison ist die wirksamste Maßnahme, um einen Motorstopp während der Überfahrt zu vermeiden, dessen Reparatur auf hoher See mit weitaus höheren Kosten und Risiken verbunden ist als der Austausch selbst.

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