Impulsor 9.9/15 e 9.8/14 4T CEF500319

Função e contexto técnico

O impulsor é o coração do sistema de refrigeração de água do mar em motores de popa: suas palhetas de borracha giram dentro da carcaça da bomba d’água e geram o fluxo necessário para manter o motor na temperatura de funcionamento. Quando o impulsor perde elasticidade ou suas palhetas quebram, o fluxo do líquido refrigerante é drasticamente reduzido, causando superaquecimento do bloco e do cabeçote em poucos minutos. Nos motores fora de borda 4 tempos na faixa de potência baixa-média, a bomba d'água está localizada na parte inferior da perna, o que a expõe continuamente a areia, sal e detritos que aceleram o desgaste do impulsor. Manter este componente em perfeitas condições é essencial para evitar avarias graves e dispendiosas do motor.

Quando substituir esta peça?

O sintoma mais óbvio de um impulsor danificado é a ausência ou enfraquecimento do jato de água de resfriamento (o “bico” ou indicador de fluxo), às vezes acompanhado do alarme de temperatura do motor. Também pode manifestar-se como arranques com rápido sobreaquecimento ou perda de potência sem causa aparente na ignição ou na fonte de alimentação. Recomenda-se a substituição do impulsor a cada 200-300 horas de navegação ou a cada duas temporadas, o que ocorrer primeiro; A inspeção visual durante a manutenção sazonal é obrigatória, pois as palhetas podem apresentar rachaduras ou deformações permanentes mesmo que o motor não tenha dado nenhum sinal de alerta. A troca preventiva é a opção mais econômica em comparação ao reparo do bloco por superaquecimento no mar.