Acoplamento de Motor Mercury/ REC14505A2

Função e contexto técnico

Localizado na extremidade traseira do virabrequim, esse acoplamento de transmissão forma a ligação mecânica entre o bloco do motor e o eixo da hélice, canalizando o torque gerado em cada ciclo de combustão para a hélice. Funciona dentro do sistema de transmissão de energia marítima, onde deve suportar tanto as cargas rotativas contínuas quanto os impulsos de torção intermitentes típicos dos motores V6 e V8 de alto desempenho. Graças ao seu design, amortece os desalinhamentos angulares que surgem da flexão estrutural do conjunto motor-eixo, reduzindo a fadiga da vedação traseira do virabrequim e preservando sua estanqueidade. Nos modelos mais recentes é fabricado em peça única, enquanto nas versões anteriores é composto por dois elementos; Esta diferença de configuração é decisiva na hora de selecionar a peça de reposição correta. Um acoplamento deteriorado transmite vibrações torcionais sem atenuação, o que acelera o desgaste da vedação traseira, aumenta o risco de entrada de água no cárter e compromete a integridade do eixo de transmissão.

Quando substituir esta peça?

Os sinais mais comuns de um engate em mau estado são as vibrações anormais que são percebidas no casco ou nos controles durante a navegação, às vezes acompanhadas de ruídos metálicos abafados vindos da parte traseira do bloco. Se a vedação traseira do virabrequim apresentar sinais de vazamento de óleo ou umidade interna, é imprescindível inspecionar o acoplamento antes de substituir a vedação, pois vibração excessiva terá sido a causa raiz da falha. Embora não exista um intervalo fixo de horas para esta peça, recomenda-se a sua revisão em cada manutenção sazonal e a sua substituição preventiva sempre que for efectuada uma intervenção na zona da cambota ou forem efectuadas grandes revisões no motor, evitando assim uma avaria da propulsão no mar.