Pignone Avante REC57510-93910

Funzione e contesto tecnico

Il pignone avanti è parte del treno di ingranaggi conici alloggiato nella scatola di trasmissione del piede del motore fuoribordo, essendo l'elemento responsabile della trasmissione della coppia motrice all'elica quando viene selezionata la marcia avanti. Funziona in un ambiente con carico meccanico elevato all'interno dell'alloggiamento del piede sommerso, a diretto contatto con la retromarcia e il pignone dello sterzo, continuamente immerso nell'olio della coda. La corretta geometria dei denti garantisce un innesto preciso e senza gioco, che si traduce in una propulsione efficiente e in una risposta immediata all'azionamento del selettore delle marce. Se questo componente si deteriora, il gruppo di trasmissione perde l'integrità meccanica, compromettendo la navigabilità dell'imbarcazione.

Quando sostituire questa parte?

I segni più comuni di un pignone anteriore difettoso sono un tintinnio metallico quando si seleziona la marcia avanti, difficoltà o resistenza anomala durante l'innesto, colpi sotto il carico di propulsione e gioco evidente nell'albero dell'elica. Si consiglia di verificare lo stato dei denti del pignone ad ogni cambio olio della trasmissione, operazione che solitamente viene effettuata all'inizio e alla fine della stagione nautica, prestando particolare attenzione ad eventuali scheggiature o usura irregolare che viene accelerata quando l'olio di coda è contaminato dall'acqua o è ad un livello insufficiente. Agendo ai primi sintomi si evita il progressivo danneggiamento del resto del gruppo conico che può portare ad una totale perdita di propulsione durante la navigazione.

Motori Johnson/Evinrude compatibili