ANODO SOLE/2 Ø 37mm 0,21KG (ZN)

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi di zinco sono il principale meccanismo di protezione catodica nei motori fuoribordo e nelle imbarcazioni esposte all'acqua salata o salmastra. Questo anodo sacrificale funge da elemento galvanico preferenziale: essendo un metallo elettrochimicamente più attivo dell'alluminio o dell'acciaio dei componenti del motore, si corrode per primo, preservando le parti strutturali e meccaniche dell'insieme. Con un diametro di 37 mm, è specificatamente studiato per le montature tipo SOLE/2, proteggendole dalla corrosione galvanica generata dalle correnti parassite e dall'interazione tra diversi metalli a contatto con l'acqua. Senza un'adeguata protezione catodica, alberi, eliche, involucri e tappi di scarico possono subire gravi vaiolature o addirittura distruzioni strutturali nel giro di poche stagioni di navigazione.

Quando sostituire questa parte?

Il segnale più evidente che l'anodo deve essere sostituito è quando ha perso circa il 50% della sua massa: a quel punto la sua capacità protettiva è compromessa e i componenti metallici del motore sono esposti a corrosione galvanica. Nelle aree con acqua salata o ad alta conduttività elettrica, si consiglia di ispezionare gli anodi all'inizio e alla fine di ogni stagione nautica e di sostituirli almeno una volta all'anno o prima se l'usura lo richiede. La sostituzione preventiva dell'anodo durante la preparazione della barca per la stagione è la misura più economica per evitare costose riparazioni ad alloggiamenti, alberi o eliche.

Compatibilità