Anodo Motore 76 x 16 mm CME2B

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi sacrificali sono elementi di protezione catodica installati direttamente sul motore fuoribordo o entrofuoribordo per prevenire la corrosione galvanica che distrugge progressivamente le parti metalliche del gruppo propulsivo. Questo anodo di 76 x 16 mm funge da elettrodo attivo nella coppia galvanica: essendo costituito da una lega con potenziale elettrochimico negativo maggiore dell'alluminio o dell'acciaio del blocco motore, si ossida preferenzialmente, assorbendo l'attacco elettrolitico che altrimenti degraderebbe involucri, assi, eliche e coperture d'acqua. La sua presenza è particolarmente critica in ambienti di acqua salata o salmastra, dove la conduttività del mezzo accelera notevolmente i processi di corrosione elettrolitica. Un anodo esaurito o mancante lascia il motore completamente indifeso e può causare danni irreversibili a componenti dal costo elevato in poche settimane di navigazione.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più chiaro che l'anodo ha raggiunto la sua vita utile è la visibile riduzione della sua massa: quando ha perso circa il 50% del suo volume, deve essere sostituito senza indugio, poiché la sua capacità di protezione è compromessa. Si consiglia di ispezionare gli anodi almeno una volta per stagione nautica o ogni volta che il motore esce dall'acqua per l'ispezione, e di sostituirli preventivamente all'inizio di ogni stagione se presentano un'usura significativa. Cambiare l'anodo prima che sia completamente esaurito è la misura più economica per evitare riparazioni importanti a involucri, alberi o eliche, il cui costo può centuplicare il prezzo dell'anodo stesso.