Ânodo do Motor 76 x 16 mm CME2B

Função e contexto técnico

Os ânodos de sacrifício são elementos de proteção catódica instalados diretamente no motor externo ou interno-externo para evitar a corrosão galvânica que destrói progressivamente as partes metálicas do conjunto de propulsão. Este ânodo de 76 x 16 mm atua como eletrodo ativo no par galvânico: sendo feito de uma liga com maior potencial eletroquímico negativo que o alumínio ou aço do bloco do motor, oxida preferencialmente, absorvendo o ataque eletrolítico que de outra forma degradaria carcaças, eixos, hélices e tampas de água. Sua presença é especialmente crítica em ambientes de água salgada ou salobra, onde a condutividade do meio acelera bastante os processos de corrosão eletrolítica. Um ânodo esgotado ou ausente deixa o motor completamente desprotegido, podendo causar danos irreversíveis a componentes de alto custo em poucas semanas de navegação.

Quando substituir esta peça?

O sintoma mais claro de que o ânodo atingiu a sua vida útil é a visível redução da sua massa: quando perdeu aproximadamente 50% do seu volume, deve ser substituído sem demora, pois a sua capacidade de proteção está comprometida. Recomenda-se inspecionar os ânodos pelo menos uma vez por temporada náutica ou sempre que o motor sair da água para inspeção, e substituí-los preventivamente no início de cada temporada caso apresentem desgaste significativo. A troca do ânodo antes de seu esgotamento total é a medida mais econômica para evitar grandes reparos em carcaças, eixos ou hélices, cujo custo pode multiplicar por cem o preço do próprio ânodo.