Anodo Motore 51 x 16 mm CME2BSP

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi sacrificali per motori sono elementi essenziali di protezione catodica in qualsiasi gruppo propulsore installato in ambiente marino. La loro missione è quella di concentrare su se stessi il processo di corrosione galvanica, proteggendo le superfici metalliche del motore - basamento, corpi in alluminio, collettori di scarico e organi di trasmissione - dall'attacco elettrochimico provocato dall'acqua salata o salmastra. Questo anodo da 51 x 16 mm con riferimento CME2BSP è progettato per essere montato direttamente sul blocco motore o su componenti esterni, fungendo da polo negativo preferito nella coppia galvanica. Se l'anodo si consuma completamente senza essere sostituito, la corrosione avanza sulle parti strutturali del motore, causando danni irreversibili a componenti costosi come tappi acqua, involucri o assi.

Quando sostituire questa parte?

Il segnale più evidente della necessità di sostituire l'anodo è la visibile perdita di massa: quando l'anodo ha perso circa il 50% del suo volume, la protezione catodica comincia ad essere insufficiente e deve essere sostituita immediatamente, senza aspettare che scompaia del tutto. L'ispezione e la sostituzione degli anodi del motore deve essere effettuata almeno una volta a stagione, in concomitanza con la messa a punto annuale dell'imbarcazione, anche se in zone con acqua ad alta conducibilità o imbarcazioni a navigazione intensiva potrebbe essere necessario revisionarli ogni 6 mesi. La sostituzione preventiva dell'anodo è la misura più economica per evitare costose riparazioni dovute alla corrosione galvanica del motore.

Tabella di compatibilità