Anodo di Raffreddamento AIFO con Tappo TEN02013T

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo di raffreddamento con spina per motori Aifo funge da protezione galvanica all'interno del circuito di raffreddamento del motore, sacrificandosi elettrochimicamente per preservare le superfici metalliche interne - camicie, scambiatori e tubi dell'acqua - dalla corrosione galvanica causata dal contatto con acqua marina o salmastra. Alloggiato direttamente nel blocco o nei condotti del sistema di raffreddamento, il tappo integrato garantisce un'installazione a tenuta stagna che impedisce perdite durante il servizio. Il suo progressivo deterioramento è del tutto normale e auspicabile: se l'anodo si consuma, sta adempiendo alla sua funzione protettiva; Il problema sorge quando non viene sostituito in tempo e la corrosione attacca componenti strutturali del motore molto più costosi.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni che indicano che l'anodo di raffreddamento è esaurito sono la presenza di corrosione visibile nei condotti o nello scambiatore di calore, la comparsa di depositi biancastri o rossastri nel circuito dell'acqua, o semplicemente il controllo che la massa dell'anodo abbia perso più del 50% del suo volume all'ispezione visiva. Per i motori Aifo funzionanti in acqua salata o salmastra, si consiglia di controllare e sostituire gli anodi di raffreddamento all'inizio di ogni stagione nautica o ogni 200-300 ore di navigazione, a seconda di quale evento si verifichi per primo. La sostituzione preventiva di questo anodo è la misura di manutenzione con il miglior rapporto costi-benefici: il suo prezzo è minimo rispetto alla riparazione o alla sostituzione di un intercooler o di un blocco motore corrosi.