Portagomma Bronzo

Raccordi e raccorderia filettata per impianti nautici

Il raccordo è il pezzo che unisce, deriva o adatta due o più condotti di un impianto di bordo. In nautica si usano nei circuiti di acqua dolce e salata, raffreddamento del motore, sentina, acque grigie e nere, carburante e ventilazione. In Repuestos Marinos riuniamo oltre 128 referenze di raccordi e raccorderia filettata in ottone, acciaio inox AISI 316, nylon rinforzato e polipropilene.

Un raccordo scelto male è una delle cause più frequenti di perdite e di infiltrazioni d'acqua a bordo. La chiave sta in tre dati: diametro del condotto, tipo di filettatura e materiale compatibile con il fluido che vi circolerà.

Tipi di raccordo secondo la forma

• Raccordo a T — deriva una diramazione dalla linea principale mantenendo la portata in entrambi i sensi
• Raccordo a Y — unisce o separa due linee con una perdita di carico minore rispetto alla T
• Raccordo a L o gomito a 90° — cambia la direzione del condotto in spazi ridotti
• Raccordo dritto o manicotto — collega due tratti dello stesso diametro
• Raccordo riduttore — adatta due diametri diversi senza bisogno di adattatori aggiuntivi
• Raccordo a croce — quattro uscite per collettori e distributori

I raccordi filettati, dal canto loro, risolvono il collegamento a vite: raccordi dritti maschio-femmina, raccordi a innesto rapido, passascafi, adattatori da filettatura gas (BSP) a NPT e raccordi girevoli per tratti in movimento.

Come scegliere il raccordo giusto

1. Misura il diametro interno del condotto, non quello esterno. I raccordi portagomma si identificano con il diametro che accettano: 10, 13, 16, 19, 25, 32, 38 e 51 mm sono i più comuni sulle imbarcazioni da diporto.

2. Individua la filettatura. Nella nautica europea domina la filettatura gas BSP (1/8", 1/4", 3/8", 1/2", 3/4", 1"). I motori americani montano di solito la NPT, che è conica e non è intercambiabile con la BSP anche se il diametro sembra lo stesso.

3. Scegli il materiale in base al fluido. Ottone per acqua dolce e carburante; acciaio inox AISI 316 per acqua salata e impianti esposti; nylon e polipropilene per acque grigie, nere e circuiti in cui conviene evitare la coppia galvanica. Non combinare mai ottone e alluminio a contatto diretto con l'acqua salata.

4. Assicura sempre con doppia fascetta stringitubo qualsiasi collegamento sotto la linea di galleggiamento. È un requisito delle norme di sicurezza ed evita la maggior parte delle vie d'acqua per scollegamento.

Montaggio e manutenzione

Sigilla le filettature coniche con nastro di PTFE o sigillante anaerobico marino, mai con silicone comune. Sulle filettature cilindriche usa un O-ring o una rondella in fibra. Serra a mano e dai al massimo due giri di chiave: l'ottone e il nylon si spanano con facilità.

Controlla i collegamenti almeno una volta a stagione. Sostituisci qualsiasi raccordo che presenti dezincificazione (l'ottone assume una tonalità rosata e diventa fragile), vaiolature o deformazioni sul portagomma. Negli impianti sotto la linea di galleggiamento il controllo dev'essere annuale e prima di ogni varo.

Originali, compatibili e spedizione in 24-48 h

Lavoriamo con produttori omologati per uso marino. Tutti i pezzi rispettano le specifiche di resistenza alla corrosione salina e la pressione di esercizio dichiarata. In ogni scheda trovi diametro, filettatura, materiale e pressione massima.

Spedizione in 24-48 h in Penisola e Baleari, 3-5 giorni alle Canarie e nel resto della UE. Gli ordini effettuati prima delle 14:00 partono lo stesso giorno. Reso entro 14 giorni di calendario e consulenza tecnica per telefono e WhatsApp per dubbi di compatibilità o di esploso.

Domande frequenti su raccordi e raccorderia marina

Che cos'è un raccordo in un impianto nautico?

Un raccordo è il pezzo che unisce, deriva o adatta due o più condotti di uno stesso impianto di bordo. Si usano nei circuiti di acqua dolce e salata, raffreddamento del motore, sentina, acque grigie e nere, carburante e ventilazione. I più comuni sono i raccordi a T, a Y, a gomito, dritti e riduttori.

Come faccio a sapere che diametro di raccordo mi serve?

Misura il diametro interno del condotto, non quello esterno. I raccordi portagomma si identificano con il diametro che accettano. I più comuni sulle imbarcazioni da diporto sono 10, 13, 16, 19, 25, 32, 38 e 51 mm. Se il tubo è deformato dall'uso, misura in una zona dritta e senza segni di fascetta.

Che differenza c'è tra filettatura BSP e NPT?

La BSP (filettatura gas, standard europeo) è cilindrica o conica con profilo a 55°, mentre la NPT (standard americano) è conica con profilo a 60°. Non sono intercambiabili anche se il diametro nominale coincide: forzarle danneggia entrambi i pezzi e provoca perdite. I motori di origine americana montano di solito la NPT.

Che materiale scelgo per l'acqua salata?

Acciaio inox AISI 316 o nylon rinforzato. L'ottone funziona bene con acqua dolce e carburante, ma in acqua salata può subire dezincificazione con il tempo. Non mettere mai ottone a contatto diretto con l'alluminio in un circuito di acqua salata, perché si genera coppia galvanica e uno dei due pezzi si corrode.

Serve la doppia fascetta sui raccordi?

Sì, su ogni collegamento situato sotto la linea di galleggiamento: è un requisito delle norme di sicurezza nautica ed evita la maggior parte delle vie d'acqua per scollegamento. Sopra la linea di galleggiamento basta una fascetta di qualità, preferibilmente in acciaio inox AISI 316.

Ogni quanto devo controllare i raccordi della barca?

Almeno una volta a stagione, e ogni anno o prima di ogni varo nel caso dei collegamenti sotto la linea di galleggiamento. Sostituisci qualsiasi pezzo con l'ottone rosato o fragile, con vaiolature o con il portagomma deformato.