Bronze Schlauchtüllen

Verbinder und Verschraubungen für Bootsinstallationen

Ein Verbinder ist das Bauteil, das zwei oder mehr Leitungen einer Installation an Bord verbindet, abzweigt oder anpasst. In der Bootstechnik werden sie in Süß- und Seewasserkreisläufen, in der Motorkühlung, beim Lenzen, bei Grau- und Schwarzwasser, bei Kraftstoff und Entlüftung eingesetzt. Bei Repuestos Marinos bündeln wir über 128 Referenzen an Verbindern und Verschraubungen aus Messing, Edelstahl AISI 316, verstärktem Nylon und Polypropylen.

Ein falsch gewählter Verbinder gehört zu den häufigsten Ursachen für Leckagen und Wassereinbrüche an Bord. Entscheidend sind drei Angaben: Leitungsdurchmesser, Gewindeart und ein Material, das zum durchströmenden Medium passt.

Bauformen von Verbindern und Verschraubungen

• T-Verbinder — zweigt einen Strang von der Hauptleitung ab und hält den Durchfluss in beide Richtungen aufrecht
• Y-Verbinder — führt zwei Leitungen zusammen oder trennt sie mit geringerem Druckverlust als das T-Stück
• L-Verbinder oder 90°-Bogen — ändert die Leitungsrichtung auf engem Raum
• Gerader Verbinder oder Muffe — verbindet zwei Abschnitte gleichen Durchmessers
• Reduzierverbinder — verbindet zwei unterschiedliche Durchmesser ohne zusätzliche Adapter
• Kreuzverbinder — vier Abgänge für Sammler und Verteiler

Die Verschraubungen wiederum lösen die Gewindeverbindung: gerade Verschraubungen Außen-/Innengewinde, Schnellkupplungen, Borddurchlässe, Adapter von Whitworth-Rohrgewinde (BSP) auf NPT und Drehverschraubungen für bewegte Abschnitte.

So wählen Sie den richtigen Verbinder

1. Messen Sie den Innendurchmesser der Leitung, nicht den Außendurchmesser. Schlauchtüllen werden nach dem Durchmesser bezeichnet, den sie aufnehmen: 10, 13, 16, 19, 25, 32, 38 und 51 mm sind auf Sportbooten am gebräuchlichsten.

2. Bestimmen Sie das Gewinde. In der europäischen Bootstechnik dominiert das Whitworth-Rohrgewinde BSP (1/8", 1/4", 3/8", 1/2", 3/4", 1"). Amerikanische Motoren haben meist NPT, das kegelig ist und sich nicht mit BSP kombinieren lässt, auch wenn der Durchmesser gleich erscheint.

3. Wählen Sie das Material nach dem Medium. Messing für Süßwasser und Kraftstoff, Edelstahl AISI 316 für Seewasser und exponierte Installationen, Nylon und Polypropylen für Grau- und Schwarzwasser sowie für Kreisläufe, in denen ein galvanisches Element vermieden werden soll. Kombinieren Sie Messing niemals in direktem Kontakt mit Aluminium in Seewasser.

4. Sichern Sie jede Verbindung unterhalb der Wasserlinie immer mit einer doppelten Schlauchschelle. Das ist Vorgabe der Sicherheitsnormen und verhindert die meisten Wassereinbrüche durch gelöste Verbindungen.

Montage und Wartung

Dichten Sie kegelige Gewinde mit PTFE-Band oder anaerobem Marinedichtmittel ab, niemals mit gewöhnlichem Silikon. Bei zylindrischen Gewinden verwenden Sie einen O-Ring oder einen Faserdichtring. Ziehen Sie von Hand an und geben Sie höchstens zwei Umdrehungen mit dem Schlüssel dazu: Messing und Nylon überdrehen leicht.

Prüfen Sie die Verbindungen mindestens einmal pro Saison. Tauschen Sie jeden Verbinder aus, der Entzinkung zeigt (das Messing nimmt einen rosafarbenen Ton an und wird spröde), Lochfraß aufweist oder eine verformte Schlauchtülle hat. Bei Installationen unterhalb der Wasserlinie sollte die Prüfung jährlich und vor jedem Zuwasserlassen erfolgen.

Originalteile, kompatible Teile und Versand in 24-48 h

Wir arbeiten mit Herstellern, die für den Einsatz auf See zugelassen sind. Alle Teile erfüllen die Vorgaben zur Beständigkeit gegen Salzkorrosion und zum angegebenen Betriebsdruck. Auf jedem Datenblatt finden Sie Durchmesser, Gewinde, Material und Höchstdruck.

Versand in 24-48 h auf das spanische Festland und die Balearen, 3-5 Tage auf die Kanaren und in die übrige EU. Bestellungen vor 14:00 Uhr gehen am selben Tag raus. Rückgabe innerhalb von 14 Kalendertagen sowie technische Beratung per Telefon und WhatsApp bei Fragen zu Kompatibilität oder Explosionszeichnung.

Häufige Fragen zu Verbindern und Verschraubungen für Boote

Was ist ein Verbinder in einer Bootsinstallation?

Ein Verbinder ist das Bauteil, das zwei oder mehr Leitungen derselben Installation an Bord verbindet, abzweigt oder anpasst. Sie werden in Süß- und Seewasserkreisläufen, in der Motorkühlung, beim Lenzen, bei Grau- und Schwarzwasser, bei Kraftstoff und Entlüftung eingesetzt. Am gebräuchlichsten sind T-, Y-, Bogen-, gerade und Reduzierverbinder.

Woran erkenne ich, welchen Verbinderdurchmesser ich brauche?

Messen Sie den Innendurchmesser der Leitung, nicht den Außendurchmesser. Schlauchtüllen werden nach dem Durchmesser bezeichnet, den sie aufnehmen. Am gebräuchlichsten auf Sportbooten sind 10, 13, 16, 19, 25, 32, 38 und 51 mm. Ist der Schlauch durch den Gebrauch verformt, messen Sie an einer geraden Stelle ohne Abdrücke von Schlauchschellen.

Was ist der Unterschied zwischen BSP- und NPT-Gewinde?

BSP (Whitworth-Rohrgewinde, europäischer Standard) ist zylindrisch oder kegelig mit einem Flankenwinkel von 55°, NPT (amerikanischer Standard) ist kegelig mit einem Flankenwinkel von 60°. Sie sind nicht austauschbar, auch wenn der Nenndurchmesser übereinstimmt: Wer sie zusammenzwingt, beschädigt beide Teile und verursacht Leckagen. Motoren amerikanischer Herkunft haben meist NPT.

Welches Material wähle ich für Seewasser?

Edelstahl AISI 316 oder verstärktes Nylon. Messing funktioniert gut bei Süßwasser und Kraftstoff, kann aber in Seewasser mit der Zeit entzinken. Bringen Sie Messing in einem Seewasserkreislauf niemals in direkten Kontakt mit Aluminium, denn dabei entsteht ein galvanisches Element und eines der beiden Teile korrodiert.

Braucht es an Verbindern eine doppelte Schlauchschelle?

Ja, an jeder Verbindung unterhalb der Wasserlinie: Das ist Vorgabe der Sicherheitsnormen für Boote und verhindert die meisten Wassereinbrüche durch gelöste Verbindungen. Oberhalb der Wasserlinie genügt eine hochwertige Schlauchschelle, vorzugsweise aus Edelstahl AISI 316.

Wie oft sollte ich die Verbinder am Boot prüfen?

Mindestens einmal pro Saison, und bei Verbindungen unterhalb der Wasserlinie jährlich oder vor jedem Zuwasserlassen. Tauschen Sie jedes Teil aus, dessen Messing rosafarben oder spröde ist, das Lochfraß zeigt oder dessen Schlauchtülle verformt ist.